大家好，这期要给大家分享的是《开过雷克萨斯CT后，再换了宝马1系两厢，车主：这差别没想到》。
宝马1系两厢是宝马在国内的主推产品，眼下可以说是风头正盛，仰仗凌厉且进取的外观构型，完美地与用户将外观作为第一选车要素的要求相辅相成，从而在竞争剧烈的车市中打开了市场。不过，人们的精神生活不断提高，购车者的购车需求更加众口难调，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。
今天刚好遇到谢先生，他是一个职场精英，月入在15000上下，目前手头比较宽裕，考虑在最近一段时间换辆车。他换车定位很明确，是要换一辆紧凑型车，价格在27万上下。他主要先看外观，除了外观，他也很注重内饰、动力、舒适性等方面。他之前买的是雷克萨斯CT，选购车时经常拿雷克萨斯CT比较，通过反复比较，他最终锁定了宝马1系两厢。到当前他提车已有2个月，跑了4200公里，对宝马1系两厢有较深的体验。开过雷克萨斯CT后，再换了宝马1系两厢，车主：这差别没想到。
外观是我选择这辆车的首要原因，整车的设计格调在以往的基础上更加现代化。初观前脸，宝马1系两厢霸气的大灯足以震慑群雄，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观和雷克萨斯CT相比，存在差距，我比较满意宝马1系两厢的外观内饰方面，中控构型进行重新设计，比起老款愈加的新颖，车内的材质材料物有所值，达到应有的性价比，规整的装饰代替了复杂的设计，给人一种整洁之美。对比起雷克萨斯CT的内饰，我比较满意宝马1系两厢的简约而不简单。而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，不可否认，宝马1系两厢的内饰层次的确比雷克萨斯CT更高一些。
动力也是我看上这款车的原因之一，宝马1系两厢我用的是“宝马1系两厢 2018款 118i 领先型”，宝马1系两厢配备1.5排量的涡轮增压动力发动机，最大马力高达136Ps匹。变速性能上，受到8挡手自一体变速箱的帮助，使得驾驶感更为平顺，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘采用电动助力，转向轻盈，变向力度回馈好。刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。0-100km/h提速成绩优秀，实际为10秒，跟雷克萨斯CT比照不分高低，但驾驶感受其实差不多。
空间方面，宝马1系两厢在长宽高及轴距上并没有很大的特色。而从实际感受感受来说，宝马1系两厢的高度仅为1458毫米，造成头顶空间狭小。后排空间基本达标，但满座稍显拥挤。腿部空间也稍显局促，没有太多伸展的空间。不过宝马1系两厢却有特别不错的隔音和舒适配置，空调速率较高，温度控制的能力很强，车内的隔音成效很好，就是胎噪稍微有点大。比起雷克萨斯CT，宝马1系两厢空间差距还是有的，不过舒适性上的差距不大。
关于油耗方面，宝马1系两厢的表现是7.0L/百公里。在城市道路中，油耗在9.1L上下，高速路油耗也比较低，实质测出仅有5.8L。所以我对宝马1系两厢的油耗表现还算满意。
总之，我觉得宝马1系两厢是特别符合我心意的，尤其在外观、舒适性、内饰、油耗方面，虽然售价和雷克萨斯CT相差无几，不过总的来说还是有很大差距的，车无完车，孰好孰坏难以定夺，我纯粹觉得宝马1系两厢更适合我而已。现在大多数的职场精英在开宝马1系两厢，个人认为这款车也是有档次的，与此同时，它在家用上也是一款好车，其实养它也不难，月薪15000以上就开得起。换了它之后，我想说六个字：不会让你失望！
听完驾驶者的分享，我觉得，宝马1系两厢之所以受年轻驾驶者欢迎，绝不仅仅因为外观方面的优势，特别是动力、油耗、内饰等其他维度也一样优质，能够满足消费者日渐增多的买车需求，深得消费者喜爱的“宝马1系两厢 2018款 118i 领先型”，价格也只是23.18万，在安全配置和高科技配置上，这款车配有发动机自动启停、感应式自动雨刷、无钥匙启动、刹车辅助系统、ABS防抱死体系等。显而易见，宝马1系两厢物有所值。对于这款宝马的实力担当，不知各位有何见解呢？
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