当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，很多好车被汽车产商研制出来。“东瀛宝马”阿特兹，地位日渐昌盛，很多消费者付钱提车。“短跑健将”帕拉梅拉，在同价位车型中独树一帜。在“神车”不可胜举的汽车世界里，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如英菲尼迪q70和宝马4系。
为了深入了解这款车，我们采访了小谢，他之前一直借同事的英菲尼迪Q70来开，前段时间，他又换了宝马4系，，宝马4系已让他开了3个月，行驶也达到了6300公里，宝马4系的确是一款好车吗？与英菲尼迪Q70对比有什么不同的地方？接下来，就让他来告诉我们吧！
先开英菲尼迪Q70
颜值：这个车我觉得颜值在同档次车中是很好的。要是有日间行灯，再加LED大灯，就完美了，贪心了点，车体比例还是很协调的，尤其是后备箱上的一抹上扬，犹如点睛之笔，车尾双排气圆润屁股，很好地把行政商务级加上了运动轿跑的感觉。
偏老成，而且科技配置太少，个人对内饰需求不高。除了后排中央扶手设计稍差外，其它相当棒，8英寸大屏大小合适，显示清晰，但适合我厚重的口味，内敛不奢华，低调不平凡。
空间，这个还用说嘛。5米多的车长，3米多轴距，空间足够大了，回老家，只是最后排中部凸起矮一些会更好，置物空间就不咋地了，车内放不了太多小东西，手机也没地方搁，只能插杯架里，坐乘空间大，舒适性也好，尾箱小了点，但是不影响使用。
日系的大沙发，足够柔软，足够舒适。静音不怎么样，有点吵，不管什么路开着都很平稳，没有太大的颠簸感，第二排正常坐3个人，空间很大，上下很舒适，可以葛优躺。
动力特别充足，各种路况都不怕，翻山越岭很随便。大众的S档完全是个精神分裂者，再说有个T助阵，动力方面急提速声音大，速度提起来很慢，跟涡轮增压没得比，城区用刚刚够，高速巡航很稳。
这个车开着属于比较舒服的类型的，本身对操控也没太多需求。碰巧这几天下雪了，试了下雪地模式，低速方向盘略重，如果女士买可能要注意，当然女地买这个的少，还可以，路感很好，制动给力。
再开宝马4系
外表：这个车的颜值绝对满分。大灯很帅，M套件是我买它很重要的一个选择，敞篷很拉风，除了车身稍微低一厘米吧没区别，这个前脸，外观非常满意，太漂亮了，工艺也不错，漆水很好。
内饰对于强迫症和洁癖需谨慎，一模一个指头印。设计一般，细节处理还行，不过也就那样，没特点，音质么，就这样，还算凑合，不错，不要比较，啥都好，不过装得亮装潢件，一碰就是一个小划痕。
更低的底盘，更好的空气动力，更优雅的整车，车内空间自然受到压缩。储物能力真的就是一个小众轿跑应有的水平了，中央扶手箱基本等于没有，乘坐也舒服，买加长车的都是车盲，难道中国人的膝盖最长，两个24寸行李箱四个背包毫无问题。
得不断调整找到自己舒服的姿势还是要费点心思的。跑高速胎噪大，风噪也大，城镇用还行，能稳稳包住身体，软硬合适，座位有点硬，不过在意料之内。
除了骚气的外表就是动力吸引了我，宝马的调校就不用说了。反应还算积极，变速调教的不错，毕竟只是2.0低功率，动力这方面钱够的话还是往高了去吧，就算上了100码，动力也是源源不断的。
操控一流，有种开赛车的感觉。整车侧倾控制完美，尤其是后轮驱动的感觉很爽，可惜没有可变转向比，哎，事实证明我没选错，高速上救了我一命。
结语:
英菲尼迪Q70：外观是我喜欢的style，操控还是很扎实的，没有日本车的轻飘飘感觉。宝马4系：相比，纯运动车型，舒适性很好，关于动力只有妈妈再也不用担心我被超车了（除性能车，超跑）。我给英菲尼迪Q70 89分，宝马4系 92分，我非常喜欢宝马4系这款车，特别是它富有气场的外观。纵使英菲尼迪Q70也有很多优秀的地方，不过还是选择宝马4系更好一些。现在宝马4系的名气越来越火，群众的眼光总是明亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达六个字：果然难分高下！那么，47万如何选车？英菲尼迪Q70和宝马4系谁档次高？看完你就觉悟了。大家都怎么看呢？
