汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争激烈，好车很难被消费者无情抛弃。“大放异彩”的大众途岳，在销量上不断交出满意的答卷。“科尔维特”五菱荣光，继续追求卓越，成绩突出。当前汽车制造技艺可是日新月异，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解市场需求。正如宝马x1和傲虎。
小陈是圈内有名的车友，他有一辆宝马X1，用了不到半年，不久前再提了辆斯巴鲁傲虎，"提车1个月就已然开了1000公里斯巴鲁傲虎是什么吸引了他？与宝马X1相较又有什么差距？接下来请他说出它的内心感受。
先开宝马X1
虽然上市多年，但颜值一直很耐看。颜值我还是很喜欢的，这次进气格栅和大灯都有所变化，看起来凶悍，修长，就像曼妙的少女身材一样，多一分少一分都不行，大树状轮胎看上去也是有个性，比一般的轮毂好看。
内饰很宝马，没什么科技感。在奥迪之上，劣于benz，毕竟benz都是皮包裹，但是各个按键区域清晰，操作方便安全，仁者见仁智者见智，反正我能接受了，没有什么异味杂音。
空间上同级别的竞品车型绝对拿的出手。有次帮朋友寄个自行车，把这车的后座放倒，从容装进去，真心的爽，媳妇身高170，同事身高178头部腿部都很富裕，后一排和后备箱空间足够，周末带家人出去游玩特别合适。
据说换了寻常胎舒适度提升40%。声音超，总体上没得X3安静，悬架够硬，防爆胎也够硬，前排座位包围性良好，第二排角度稍微有点直，但没有太大的影响。
我对动力要求不高，比照起来还是希望省油点。3缸引擎，动力一家人出门还行，2.0T匹配爱信8AT，动力随叫随到，城市超车是没有任何压力的，比我开的本田雅阁、大众迈腾感觉都要快。
都说宝马驾驶好，我不知道操控好是个什么概念。东北不用说了，经常下雪结冰，在路上四驱车还是有优势的，方向灵活，转弯很稳，一般，档杆设计不合理，容易误操作。
再开傲虎
颜值：颜值喜欢得不要不要的。外形修长，流线性好，近灯是氙灯，远灯卤素，效果都不错，两个朋友开完后都这么说，这个真心有点簿，比较容易掉漆。
内饰给我惊喜的感觉，同可以算得上优良了。但是，中控把上方那个小屏幕去掉真是最该万死，工艺可以，但是中央控制台上的那块塑料板实在是不像话，最遗憾的是，没有和斯巴鲁森林人一样的全景天窗。
空间不错，这是斯巴鲁傲虎的优势之一。置物空间很大，后座位放倒后可以睡两个人，郊游一定很有大用处，本人175适中，而且车的空间特别的大，后备箱空间特别大还很平整，可以躺里休息了。
操控性好的前提就是需要略失舒适度，但整体舒适度还可以。标配的轮胎应该是款综合性的，高速时胎噪大，舒适度不错，但悬架调校太日系，低速行驶整车有轻微摇晃，我比较喜欢调高座位，有点受限制。
加速表现不错，动力输出强劲。CVT有些许滞后，没手动挡直接，舍得踩油，二千多转就感觉好了，2.5自吸的动力还是够了，就是超车的时候弱了点，低速沉重，完全感觉不到随速助力，可能干脆就没有。
感觉比大多B级轿车更富操控趣味。方向盘指向很准，过弯不用担心，因为是全时四驱，转弯指向清晰，指向精准，没有空隙，下雨上高速也是非常稳的，不愧全时四驱，这钱花的值。
结语:
宝马X1：一开始就是被外观颜值吸引的没有上x3，都说宝马操控好，可是x1毕竟是SUV。斯巴鲁傲虎：不是偏舒适性的调教，也不算非常硬，动力较为充沛，估计能胜任远行跋涉的需求。我给宝马X1 85分，斯巴鲁傲虎 96分，我认为斯巴鲁傲虎是真的合适我，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。虽然有些方面没有宝马X1优秀，但最终我还是决定换斯巴鲁傲虎。斯巴鲁傲虎的名声和地位绝不是偶然得之，我认为它确实是有档次的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。提车至今，只有七个字可以表达我的心情：选它们不会后悔！那么，30万如何选？宝马X1、斯巴鲁傲虎谁档次高？内行人说了实在话。不知大家有何看法呢？
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