物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，让人赞叹不已的好车不断上市。“国产良心出品”领克03，颇受购车群体喜爱。“日系新秀”丰田奕泽，在同级里成为了标杆。伴随好车的增多，消费者有了更多选择，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如英菲尼迪QX60和宝马x3。
今天请到的用车者是张先生，他曾使用过兄弟的英菲尼迪QX60，因为想换车，又入手了辆宝马X3，现在为止他提车已有2个月，跑了4600公里，究竟宝马X3的其它方面是否也有特色？能比得过出色的英菲尼迪QX60吗？接下来就请驾车者聊聊自己的切身感受！
先开英菲尼迪QX60
英菲尼迪外观也刚好适合我的要求。在光线下面看起来着实是高档，而且块头也比较大看上去也霸气，这是最不满意的，其他的设计很不错，不错，较为大气，整体感觉时髦，但雷达太少，这个价位不应该啊。
内饰的设计一般，有些老气。整体风格跟我本人还是挺搭的，车内的木纹设计很别致，美中不足的可以说中控有点老了，缺少科技感，内饰的豪华感很强，各种真皮包裹加上桃木装束。
空间是真的很大了，反正坐着舒服，怎么坐都不会觉得挤。每排的储物空间都足够基本使用，平时最多四个大人一个孩子，孩子在二排，经常翻到最后一排去，后尾箱很大，适合旅游，东西可以放得很充足。
柔和舒适，有一种坐在沙发上的感觉，心里美滋滋。悬挂调校适中，过弯的时候稳定性不错，静音效果也蛮好，有这个价格车子该有的表现，说座位，不喜勿喷。
一旦速度上来的话就感觉这辆车动力充沛。CvT平顺性毋庸置疑，丝丝般顺滑，2.5两驱足够用，不用怀疑，否则就不出了，再拉高速吧经济/运动模式提速：运动模式还没有用，过了首保再试试。
驾驶感受还是比较轻便的，驾驶起来不像这么大的车。电子助力的转向很轻柔，我一个手就能把盘子伦的飞起，底盘扎实，过减速带什么的时候也没有多余地晃动，因为CVT变速，注定了这个。
再开宝马X3
颜值：同等级同价位的车型里，这是最喜欢的外表，没有之一。简单一句话，就是冲着宝马X3的外表才选得它，天使眼、勺子灯，宝马的家族式设计语言和这台车很搭调，天作之合一般，运动型的车轮，虽然辐条很细，但是很有力量感。
内饰一贯的宝马风，如果是新三系的内饰就流口水了。新内饰摈弃了塑料按键和硬质塑料，虽不及E系，但也是上乘，仪表盘设计前卫、时尚，充满科技感，但相比奔驰，显示内容偏少，内饰一般性，无异响和GLC相比缺少豪华感。
尾箱空间不错，比较大，而且接下来还有一个小空间，可以放些不常用的物品。我身高170不到，啥车空间都够用，何况中型车，没有放倒过，放两个箱子再放其他东西就比较困难了，尾箱还是比较能装得，放三个行李箱绝对没问题。
这次新x3的舒适度做得可能有点太过了。静音水准不错，感觉符合这个价位应有的标准，总体上，对减震舒适度不太满意，座位稍微偏硬，是不是为了传递路感。
动力储备因为买的25i，并没有惊喜。日常加速轻轻点点油门飞一般的感觉，引擎变速系统也很积极，动力我很满意，超车加速很快，比我原来开的2.5L轿车强多了，起步有点肉但是能接受，因为新车没敢睬太猛。
宝马操控毋庸置疑，和轿车比起来肯定不能比。后轮驱动为主的车，在雪地里很爽，方向的精准，过弯的循迹性，一流，车辆低速的时候没有什么感觉，到20码以后动力随叫谁到。
结语:
英菲尼迪QX60：外观很高大上，又不容易撞衫，非常满意，这个车没啥操控可言，没开几天竟然有故障灯。宝马X3：当然这也是鸡蛋里挑骨头，总体来说还是比较舒适的，30的动力还是可以的，还没试S模式。我给英菲尼迪QX60 87分，宝马X3 95分，宝马X3十分契合我的用车需求，特别是它霸气的外表和内饰。尽管英菲尼迪QX60也非常不错，但宝马X3更合我的口味。如今很多有身份的人都愿意开宝马X3，我认为开上一辆宝马X3确实很有面子，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。驾驶至今，我心情可以用五个字形容：两车都挺好！那么，开过英菲尼迪QX60，再花41万开宝马X3，车主：都开过就明白了。各位有何高见呢？
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