汽车市场就如战场，不是你死，就是我亡，各种“神车”琳琅满目。“东方魅力”菲斯塔，得到无数消费者举手称赞。“油耗王”猎豹cs10，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。当前的汽车制造技术正在日新月异，汽车的胜利法门便是俘获用户的欢心，正如奔驰cla级和英菲尼迪q50l。
提到英菲尼迪Q50L1和英菲尼迪Q50L2，小杨最有发言权，他开了4年车，也开过奔驰CLA级，应当是一位老司机，为了将来结婚，最近提了英菲尼迪Q50L，现在为止他提车已有2个月，跑了4800公里，到底是什么支持英菲尼迪Q50L久盛不衰？与奔驰CLA级相较主要的差距在哪里？接下来，就让他来告诉我们他的体验吧！
先开奔驰CLA级
颜值：外表超美，拉风，人见人爱，花见花开。改款的好看，喜欢增加的运动套件，要是有光标就完美了，无框车门拉风啊，满天星中网nice，溜背造型很动感，全景天窗，220及以上自带的AMG外表包围，还有谁。
内饰说实话没有国产的漂亮，但我因为爱屋及乌还是给五颗星。内饰皮质不错，但安全带会把车体的软材料给磨损，导致破裂，内饰我觉得还挺不错的，除了他的空调，不过没有a级的后一排出风口和中央扶手，这点很不满意。
车内部空间不是很大，但也够用了。而且怀档的设计，也给中间留下很大储物空间，放水杯或者其他小件物品很方便，一直没有体验后一排的座位和空间，空间的话有点小但是车尾箱相当大最后排坐就有点不理想太近了。
由于是运动悬吊，舒适什么的还是算了吧。舒适很好，速度上来时噪音要大些，悬架很硬，途遇路面不平，只有哒，不过这座椅的确舒服，包裹性恰到好处，给我感觉舒服的感觉。
动力有点迟钝速度上来后还可以。211匹马力对于我们这小县城来说相当够用，轻踩有些肉，D3档降到D2顿挫明显，加速时顿挫感不明显，很足，地板油基本能起步秒。
由于是轿跑的原因，驾驶稳。方向盘很稳，指哪打哪，悬架硬，路感清晰，加速很线性，没顿挫感，但是太慢，S档才有小推背感，9秒能过百吗。
再开英菲尼迪Q50L
外表：选择这个车就是因为外表。外观很运动，人眼大灯，尾部设计一般，没什么特点，车型好看，后车灯特殊，车时尚简约美观，好看。
内饰是比较适合我审美的，科技感强，简单易上手。内饰设计很满意，摸起来触感超级舒服，中控大屏很酷，用起来特别方便，整体很简单大气，新车有一定的异味，不大。
空间一般吧，够用，不是商务用，也就自己一家3口开着。还有就是车内储物格有点少，特别是最后排，想放个雨伞都难，按照我的体型调整好座椅后自己坐在后一排还有不到一拳空间，车尾箱暂时还没放过行李，但是目测纵向空间很不错。
话说日产沙发，你们懂的，舒服。因为防爆胎的原因，胎噪大了点，其他无可挑剔，因为偏运动，所以悬挂偏硬，座椅宽大柔软，弹性好，还有腰部支撑，适合我这种有腰肌劳损的人。
同等级车型动力也比较好。D挡中规中矩，运动模式下动力输出强劲，2.0T的动力非常不错，轻松胜任各种路况，超车很轻松，现在磨合期状态中，不敢深踩油门、不过平时在市内里。
我对操控的印象不深，可能也是新手的缘故。原车双叉臂支撑也很不错，迅速过弯倾斜并不明显，挺好的，转弯指向也精准，唯一是车辆长，有点不习惯，油门有0.5s左右的反应时间，看个人喜好选择吧。
结语:
奔驰CLA级：当初选这车的主要原因就是因为外观，无框车门，奔驰的操控，你们认为呢。英菲尼迪Q50L：舒适度真的是可以推荐，动力还不错，加速转弯，都挺好的，反正感觉没毛病。我给奔驰CLA级 86分，英菲尼迪Q50L 92分，我认为英菲尼迪Q50L是真的适合我，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。即使它有些方面不如奔驰CLA级，但只有英菲尼迪Q50L才是我最爱的那一款。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，我相信这台车能够越做越成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。对比两款车之后，我想说六个字：它俩都是好车！那么，开完奔驰CLA级，再换英菲尼迪Q50L，两车对比，车主说了心里话。大家有何看法呢？
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