当前汽车市场风云变幻，一款好车很难被车友无情抛弃。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，在车界独占鳌头。“日系新秀”丰田奕泽，已经成为炙手可热的明星车型。注重生活品质的今天，买车需求正在发生变化，准确找到入手点是一个汽车品牌成功的基础，正如宝马5系和英菲尼迪q70。
提到英菲尼迪Q701和英菲尼迪Q702，高先生最有发言权，他曾开过朋友的宝马5系，现在又拿下一辆英菲尼迪Q70，他1个月就把车子开了1000公里，英菲尼迪Q70到底比宝马5系好在哪？与宝马5系的主要差距在哪里？我们拭目以待小李的高见。
先开宝马5系
颜值：#颜值颜值属于中等偏上，轿车中属于好看，越看越敦厚。自动头灯，什么时候开什么时候关，都是车子自己说了算，跟以前差不多，开眼角设计不错，是很普通的c级车，中规中矩，水果手机功效太一般，但实车比照片耐看，圆润有力的轮廓。
看到网友说宝马的内饰千年不变。方向盘材质很不错，手汗但不沾手，很细腻，这次我不再买座套了，仪表还是不错的，就是如果贴上膜的话有点反光，估计撕了膜就好了，味道不小，不过这也是新车的一部分，听说甲醛是没有味道的。
国产加长空间完全足够，后轮驱动要是多媒体控制台没凸起就好了。正常乘坐不仅宽敞而且舒适，储物阁设计的都很得体，空间特别不错，坐在最后排绝对可以把膝盖打直，我身高176坐在后排无压力，车尾箱比较平整，还是不错的。
舒适度还算满意，比现代现代名图好多了，就是方向比较重。动力很饱满，是底盘太硬，颠的我们一家四口都直摇头，空调制冷制热都不错，启动也快，双区自动空调操作方便，并且没有腰托，长时间驾驶腰部不适。
动力超满意，舒适模式已经很够了，运动模式更是说有就有。由于处于磨合期不敢踩油门，但是转速2500的时候加速也是杠杠的，几乎听不到发动机的声音，只有胎噪，坡道起步和提速都没有问题，动力还是很给力。
驾驶如鱼得水，感觉不像是开这么长得车。悬挂很好，通过舒适，方向盘偏重，道路传递还是清晰的，高速拐弯倾斜还好，并不严重。
再开英菲尼迪Q70
外表：外观有人说老气，有人说好萌。颜值爆表，尤其车灯，轿跑设计，就是老了，有点过时，车辆的漆面，厚重的车门。
但却是也能提高内饰的层次。是中央控制台大屏太low了，没法和奥迪比的，保持了日系豪华品牌的细致，细节处理很棒，材料超过国产BBA，也许是上年系了，很喜欢日系这种氛围。
空间毫无疑问真的大，日系大沙发加上超大的空间。本人身高1.75米，第二排超级宽，置物空间仅仅是够用而已，后一排门边上没有设置置物空间，很是不解，尾箱不算特别大，但对于轿车来看，还是值得称赞的。
舒适度是毋庸置疑的了。而且静音效果也还可以的，没有太大的噪声，赞一个，悬架调教偏软点，日产的座椅向来很舒适，不软不硬，座位支撑感不强。
以前还担心怕动力不足。深踩油门感觉变速箱会有一秒上下的延迟，好像再说：“你想加速，相对1.8吨的车重，2.5V6发动机虽然是明星发动机，低速比较肉，动力保持很持久。
操控还是很扎实的，没有日本车的轻飘飘感觉。开快了，方向盘很沉，在SPORT模式下，操作感就很强，比较灵敏，q70刹车感觉相当好，才拿到用起来很好上手，整体力度线性。
结语:
宝马5系外观要的M套装，感觉年轻，操控不用多说了，虽然车身比较大。英菲尼迪Q70：舒适性是毋庸置疑的了，这么大的车又是后期有这样的动力，已经很不错了。我给宝马5系 90分，英菲尼迪Q70 93分，英菲尼迪Q70各方面都满足了我的需求，特别是车身的线条和有格调的尾部。我承认，宝马5系也相当给力，但最终我还是决定要买英菲尼迪Q70。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，越来越多的人觉得英菲尼迪Q70是好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有二个字可以表达我的心情：好车！那么，预算44万，开了宝马5系再开英菲尼迪Q70，车主：伯仲之间。大家是否看好它？
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