在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，无数带有鲜明特点的“神车”映入眼帘。“德国品质”大众朗逸，一路扶摇而上，势不可挡。“短跑健将”帕拉梅拉，不断吸引着年轻的购买群体。伴随着车辆成为家庭必不可少的必需品，成功的汽车除了需要拥有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位。正如奥迪Q7和Macan。
为了更贴近实际，特意叫来小韦谈谈感受，他之前一直开着兄弟的一辆奥迪Q7，最近自己买了新车，正是保时捷Macan，当前他提车2个月，开了2200公里，那么保时捷Macan的能力究竟有多强？与奥迪Q7相较有何不同？一起来听听他的心声吧！
先开奥迪Q7
外表：出来十年了，外观还是这么耐看。劳什子自动远光，我都不知道给这个配置有什么用，有高大，上下车还有点不方便，后轮以后太长了，前面霸气。
内饰是最不满意的，款式老旧，科技感不足。只能说做工还行，来聊以自慰，中央控制台有点小，整车给人感觉很豪华，那个酸臭味真的没法忍受，太臭了。
空间非常大，在市区里面开的话，缺少灵活性，停车难。前排和第二排空间比想象之中大，搭乘空间特别满意，只是置物空间觉得虽然很多但是还不够实用，当然Q7的尾箱还是很大的，长途旅行的话，机场接送客户都没有问题。
座位比日系车稍硬，短途不如雷克萨斯舒服，远途表现还不错，不会腰痛。悬架的舒适度上边已然说过了，就不重复了，驾驶起来后，胎噪和风噪就将其盖过后便于汽油车无异，座椅舒适性一般，过得去吧。
动力表现特别特别好，减重了，而且呢。只要舍得给油，就会给你强劲的动力，不过心中还是有梗，为什么不买3.0T，这是梗，跑高速要特别说一下油耗，一人驾驶八升左右。
至于驾驶，我只能用一般形容吧，这么大的车体摆在这里。空气悬挂绝对值回票价，有弹性无杂波，好车应有的表现，转弯指向轻微模糊，好处是坐车感觉很舒服，动力系统匹配的很默契，上手起来挺容易的，不会有打车的压迫感。
再开Macan
颜值：保时捷千年不变得颜值当然高了。外表回头率超高，车灯辨识度极高，日间行车灯很亮很炫，颜值没地说，真心觉得比卡宴好看，矮扁的造型像匹脱缰的野马，尾部车灯源自918的立体后车灯，很细致。
就喜欢这种格调的内饰。内饰功效除了acc没有选配，其余按钮都满了，做工精细，皮质细腻，层次符合这个价位，保时捷的内饰真心不粗糙，翻毛皮的点缀也恰到好处。
座位空间小，但是也基本够用。后一排空间相对别的suv来说还是比较狭小的，不过还算够用，由于本人不高，所以第二排放倒后可以睡觉是第二排唯一的安慰，后尾箱的储蓄空间不错，能放两个行李箱加上一些杂七杂八的东西。
长时间驾驶有点不太舒服。前面挺舒服，说好听点叫路感回馈相当清晰，说直接点其实就是颠，舒适性绝对可以，没有空气悬架的表现就很满意了，主要我自己开，前排很舒适。
第一部车是起亚智跑，反正比第一部车动力好许多。动力够用，当然和3.0比不了，加上这双离合1/2档位转换的确有顿挫，跑起来就好了，动力强劲，市区足够使用。
保时捷的驾驶还是特别不错的。悬架很硬，估计不是空气悬挂的原因，转弯指向适中，跑起来很厚实，给人感觉很有信心，但是总的来说，我的这款车子的操控还是很不错的。
结语:
奥迪Q7：外观我很喜欢，算得上是好车，又低调，5米多长的车你跟我谈操控。保时捷Macan：舒适一般吧，适中，动力太猛，提速太快，小心超速。我给奥迪Q7 88分，保时捷Macan 94分，我认为买保时捷Macan是很正确的选择，完美的驾驶体验真的让我爱不释手。虽然整体和奥迪Q7实力相当，但除了保时捷Macan没有其它车型让我感到满意。保时捷Macan已经火到成为大多数人饭后闲谈之车，我认为它确实是一台有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开过之后，唯有六个字可以表达心情：它俩都是好车！那么，78万如何抉择？奥迪Q7和保时捷Macan如何抉择？车主说了大实话。各位有什么见解呢？
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