元EV提车作业:元EV535顶配,野外鉴赏


小伙伴们,又见面了,我是西城小磊,目前是比亚迪2015款老混动及S7车主,很希望能与大家一起交流,共同提升新能源车的用车体验。


冬至已过,小寒未满。送走了魔幻的2020,终于迎来了2021。半个月前,我家弟弟新提了一辆元ev535高能领航版,就是顶配啦。旦假期刚到,我就约上他,开着元EV来到北京西山,慢慢品鉴。

先简单介绍一下车吧,这款是元EV535高能领航版本,也就是顶配,指导价13.99万那款。搭载了比亚迪自家的120kW永磁同步电机,最大扭矩280N·m,电池容量53.22kWh,NEDC综合续航里程410公里。从账面数据来看,无论是动力性能,还是续航里程,在北京市内代步用,绝对足够了。

元EV535是继上一代元EV360的改款车型,外观小改,而内饰大改。闲话不多说了,随着小磊一起看吧。

元EV535顶配,野外鉴赏

元EV535前脸依旧采用比亚迪Dragon Face家族龙颜设计语言,相比上一代元EV360基本没有改动。

元EV535顶配,野外鉴赏

尾部经典的小书包备胎设计,得以传承。

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前雾灯装饰板的位置上,相比上代EV360作为微小的改动,并集成了前雷达。

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如果说前脸改动最大的地方,那就是大灯总成了。EV535全车均改换LED光源,比亚迪称为星钻电光悬浮LED大灯。相比老款显得更为精神,突显了龙睛的犀利之光。

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元系列作为比亚迪目前最小的SUV车型,2535毫米的轴距,也符合紧凑型SUV的参数。

元EV535顶配,野外鉴赏


元EV535顶配,野外鉴赏

不仅是前大灯,后大灯总成也为全LED灯组。经典的小书包中间,隐藏了一个后摄像头


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元后备箱采用侧开设计,显得格外有个性。

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C柱上方的银色“EV”标识,颇有质感,似乎是在对零排放说“Yes!”,

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同老款元EV360相同,直流和交流充电口都藏在前格栅的“龙嘴”内部。着重要说的是,EV535支持最大50kW直流快充,最快充满时间仅需1.1个小时,非常赞。

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顶配车型,采用215 55R17尺寸的佳通轮胎,配上17英寸动势镭光双色铝合金轮毂,格外和谐。轮胎明显是走的节能取向,符合元车型的市场定位。

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后悬挂是扭力梁式非独立悬架,是紧凑型SUV车型中主流的悬挂方式。

如果说相比上一代的元EV360,EV535的外形是小改的话,那内饰绝对算是大改。

元EV535顶配,野外鉴赏

元EV535的内饰,全液晶仪表、DiLink智能网联旋转中控屏,还有新款的中央换挡总成全部进行了迭代升级,满满科技范。

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方向盘的手感还是很不错的,握感厚实,同时集成了多个控制按键,操作顺手方便。

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8英寸立式全液晶仪表,UI设计借鉴了飞机操纵杆的样式,颇具动感,其它信息的显示布局也非常清晰。

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当把驾驶模式切换到Sport运动模式后,仪表UI主题也切换为红色,很有驾驶激情。

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EV535配置了10.1英寸悬浮Pad,妈妈再也不用担心我看错导航信息了[呲牙]

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不仅是悬浮,还可以转。通过方向盘的按键,可以控制Pad旋转方向,非常方便。

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这套DiLink智能网联系统,配置了8核CPU,安卓操作系统,不仅可以导航,只要是安卓APP,都可以进行安装使用,比如:刷个抖音、打个王者、甚至唱K.....

元EV535顶配,野外鉴赏

元EV535顶配,野外鉴赏

中控大屏下方,是被比亚迪称为“BYD Heart龙擎之心”的全新换挡总成。电子挡杆、车辆启停按键、驾驶模式、EPB电子手刹、空调按键等等,全部被集成其中。不仅如此,按键的排列方式,听说是借鉴了“龙鳞”的设计元素,错落有致。

元EV535顶配,野外鉴赏

电子挡杆的握持感相当出色,甚至有些让人上瘾。[害羞]

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BYD Heart后面,有两个USB接口,一个车载12V电源接口,还有两个杯座。

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不足的是,这两个杯座没有限位器,瘦瓶的饮料可能会不稳当。这一点希望比亚迪在下次改款时能改进一下。

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再后方还有两个储物格,深度可以立下一部智能手机。

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值得一提的是,EV535的阅读灯开关是触摸式的,操作非常方便。

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中控台与门板之间的夹缝,我觉得还是有些大,希望以后能够得以改进。

元EV535顶配,野外鉴赏

中控台我手指的部位,是软质蒙皮的,手感不错;但其它区域都是硬塑料,稍显廉价感。

元EV535顶配,野外鉴赏

这个手指的部位,也是硬塑料,可能确实受限于元EV的定价及成本吧。

元EV535顶配,野外鉴赏

整体来说,这次元EV535的内饰还是可圈可点的,在10万元级的纯电市场上,相比友商车型,还是尽可能的为我们营造出了科技感和时尚感。

元EV535顶配,野外鉴赏

作为紧凑型SUV车型来说,受限于车身长度及轴距,后排空间相对局促,但可以理解。

元EV535顶配,野外鉴赏

在把前排座椅调整到一个正常成年人的位置后,我坐在后排腿部还有一拳的空间。

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后排中央,提供了两个储物格和一个USB充电接口,且中间座位脚下是纯平的地台,对于后排乘客来说,还是很友善的。

元EV535顶配,野外鉴赏

自2018年比亚迪推出元EV360之后,元系列车型在关注度及交付量上都可圈可点。作为改款车型的EV535,在老款本就优秀的基础上进一步做了提升了;同时比亚迪基本维持了老款元EV的售价区间,这是非常不容易的。个人认为,元EV535非常适合家庭使用,尤其适合年轻一代的潮人在市内代步,既显科技,又显个性,同时410公里的综合续航完全够用。

元EV535,你值得拥有!

本文来源:玩车迷:https://www.wanchemi.com/

作者:西城小磊

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