车场便是战场，不是你死就是我亡，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“移动高铁”传祺GM8，得到无数消费者举手称赞。“日系新秀”丰田奕泽，得到了广大驾驶者的一致认同。在车型不断多元化的今天，汽车品牌想要成功，必须找准自己的战略定位。正如傲虎和宝马x1。
我前几天跟用车者小蒋聊天，他有8年驾龄，经常借兄弟的斯巴鲁傲虎来开，现在终于换上宝马X1，"提车4个月就已经开了4400公里那么宝马X1各方面能力如何？综合来说和斯巴鲁傲虎对比如何？现在看看陈先生是怎么说的。
先开傲虎
外表：颜值比较满意吧，若能在高点就和谐咯。修长得前脸引擎盖犹如性感的长腿美女，粗放的行礼架透出点野性，自动大灯用着顺心，不用自己来回切远近光了，挺好的，就是车轮小了点。
喜欢斯巴鲁的内饰，实用型，简单大方。材料、工艺挺好，工作台软皮包裹，音响效果一般，中央控制台识别歌曲名称能力有待提高，内饰一般，科技感不强，但很实用，没有花哨装潢却细节处理优良。
我们一家四口，空间不大不小，坐着我舒服。满意，够大，后一排还能完全放倒，老婆怀孕，宝宝马上要出生，有个大的后排空间肯定是必要的，毕竟2745的轴距，空间还是够用，后备箱也挺能装。
配置不算太高，舒适度不错，非常适合跑长途和自驾游。胎压调整好后，减震还是略微偏硬，但路感反馈较好，静音比上一代进步不小，但与丰田皇冠轿车对比仍相差很大，还有提高空间，座位也硬了点，但过大坑或拉货的时候十分爽。
跑了次川藏线，动力够用。这车吧，2.5动力，账面上看，一般，但可能是四轮驱动加分了，动力真心不错，只要舍得给油，推背感还是很大的，高速特别稳特别稳特别稳，只是跟绝大多数suv比。
跨界车，驾驶还是得心应手的。乘坐姿势不算太高而视线十分不错，略差于深林人，转弯精准，转弯半径小，爬坡动力足够，有上坡制动辅助加持。
再开宝马X1
外表问题，见仁见智，本人相当喜欢。自动大灯灵敏度还是不错的，进隧道1秒以内就会有感应，大灯迅速开启，尾部也还不错，还有侧面的线条还是很有美感的，领先独有的轮圈，还算靓丽。
宝马内饰一直都一般般。除了挡杆有点LOW，现在还找不到不满意的地方，第二排门锁两侧的塑料板也太low了，松松垮垮的感觉，我的车味道还好不是很大，车子停在展厅有10多天。
空间挺大的，座位有点矮。手套箱设计的是个平的，感觉东西放里面，会太容易掉出来，空间有点偷的概念，后排座位小，引擎反应相对时间久，车尾箱空间也是极大的，抠开隔板后，先还有一层。
据说换了一般胎舒适性提高40%。除了胎噪，其他的基本没太大影响，悬架太硬了，每次过减速带我心都是紧的，不过讲道理，包围性还是可以，真皮的质感很好。
比我想象的好，还说动力一般，其实家用够了。而且匹配的也好，让人感觉想要多少动力就能有多少动力，油门响应积极，随叫随到，档位变换平顺，没有顿挫感觉，我也难以说有多么的好，高速开起来有点Q5的感觉。
秉承宝马品质地操控感，令你随时化身“赛车手”。基本上颠簸路、转弯、上坡等都不错，对得起这个价格，方向盘很小很轻，开起来不费力，四轮驱动目前感觉没有很明显，就是制动上有会有些疑问。
结语:
斯巴鲁傲虎：外观大气，储物空间大，开起来跟轿车差不多，不像汉兰达，跟开公交似的。宝马X1：我注重操控点就舍去了一丢丢舒适的原因，动力是真的没的说，不愧为小钢炮。我给斯巴鲁傲虎 89分，宝马X1 96分，宝马X1各方面都满足我的喜好，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。即使有些地方不如斯巴鲁傲虎，但是宝马X1更吸引我的眼球。如今宝马X1在市场炙手可热，我觉得可以用三个字表达开它十分有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开过它之后，唯有三个字可以表达我的心情：都挺好！那么，30万怎么选？斯巴鲁傲虎、宝马X1值得入手吗？懂车人说了心里话。各位有何高见呢？
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