卡宴GTS 本人于2020年十月份正式成为继2011款X3 28i，2009款750i之后的第三辆宝马车型车主-宝马740LI尊享型。 可以说BMW这个品牌彻底打开了或者说是契合了心中对于驾驶之所向的定义。2011年第一次开上搭载了N52B30的3.0升自然吸气发动机的11款宝马x3 28i，标配的可变转向比系统可谓效果明显，还有十年来从未烧过一滴机油??♂️现已近十万公里车龄，仍在服役。因为它，彻底感受到了BMW的驾驶魅力，一次又一次成为忠实的bimmer。
8万公里时的样子。依旧如新。
音响效果，空调制冷效果基本上就是十万元以下车的水平
第二辆宝马于2017年在美国之时购入的2009款二手宝马750i标轴，虽然远不如X3带给我的驾驶乐趣大，但在心中给自己确立了一辆D级豪华轿车应有的样子，也为若干年后回国入手新款七系埋下了伏笔。可能是二手车年限较高的原因，搭载了4.4T双涡轮增压发动机的750并没有想象的动力那么极致，与当时自己的前一辆英菲尼迪G37在加速体验上相差并不大，但高速稳定性不可同日而语。
样子还是很喜欢的，国内09款750LI尊享型也搭载此轮毂。
6速变速箱，还好在我手上没坏过。
平均一两千公里烧一升机油。。。
标轴版本后排空间
2018年回国来北京后，就一直开着家里鲁牌车，直到2019年1月1日受外地车进京证政策影响，不停地轮换多辆车在北京行驶实在是心累，终于在2020年下半年拥有了属于自己的京牌，第二天就开始在北京20余家宝马4S店找现车了，选车层面可以忽略不计，动力和操控是第一诉求，所以百万预算左右只有宝马品牌可以满足，保时捷的话家里的卡宴GTS运动感是有，但没觉得操控好于同级宝马车型，所以一开始是奔着宝马x5 40i尊享型去的，也一直奉其为神车，但首次试驾完以后，让我大吃一惊➕大失所望，首先巨假无比的车内模拟排气声浪让人尴尬的很，不过在2021款上已经取消了据说？其次，油门刹车踏板之硬个人不喜，上一代宝马X5不是这种感觉啊！其实这些都还好，彻底让我打消念头的是其座椅舒适度，真的太硬了，座椅宽度也不够，还有后排空间还没有11款X3大是为什么？车内豪华氛围的营造上也差强人意。虽然吐槽了这么多，但是时至今日，路上开到新X5还是不免看一眼，可能是键盘侠阶段我对它的期望太高，以至于要拥有之时，心里有了落差吧。 言归正传，当时试驾完X5就试的740LI，直接就爱了，然后就正好在顺义区的一家4S遇到一辆自己一直喜欢但是却压根没觉得可能有现车的贝尔尼纳灰740LI。 以下两张是在美国最后一天的时候，在洛杉矶拍的一辆贝尔尼纳灰750i，不曾想冥冥之中擦肩而过的东西若干年后自己也会拥有。
从提车到现在，作为人生中第一辆非四驱车，后驱车带来的乐趣在哪虽然我也没感受到，但却深深的被BMW这块金字招牌所赋予它的魅力所折服，灵敏的油门响应，充沛的全段动力输出，灵活稳定的的并线过弯表现以及着实舒服豪华的驾乘体验让我在每次驾驶它的时候，都能心情舒畅。
激光大灯一缕蓝光
740LI已扣
贝尔尼纳灰在无光的时候就是个深灰色，在光照之下泛黄是最好看的，看下图，对比比较明显。
第一次在库房看到它的样子。
曾问过自己，倘若没有如此之大的优惠力度，是否还会考虑宝马7系，答案是不言而喻的，不会。 囊中羞涩还是有的，不过庆幸早早入手7系现车，据多个宝马4S销售说目前的优惠力度已大幅缩减，能少优惠小七八万块钱。 宝马官方回访问到，有没有什么自己不满意的地方，我思虑半天?，勉为其难说了两点，一是后排座椅腰部支撑不够，二是，不太记得了?。对于宝马品牌，我有我的理解和热爱，如若眼里都是不足，就不要去选择，就像当初选车，奔驰奥迪路虎保时捷4S的门都不会迈进一步。不敢保证以后会一直死忠BMW，但是我会一直热爱它。
本文来源：玩车迷:https://www.wanchemi.com/
作者：卡宴GTS
