放眼当今，汽车行业已成为炙手可热的高端市场，万千好车可谓眼花缭乱。“德国品质”大众朗逸，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“动力王”凯迪拉克xt4，懂车之人纷纷为其买单。注重获取精神享受的今天，那些懂得了解车友需求的车型才会越走越远。正如c4世嘉和荣威i6。
提到荣威i61和荣威i62，李先生可是体验良多，用了朋友4个月C4世嘉的他，最近自己买了新车，正是荣威i6，现在为止他提车已有3个月，跑了5400公里，荣威i6凭什么可以得到他的青睐？和C4世嘉比起来有哪些优点？静下心，我们一起来看看赵先生的高见。
先开C4世嘉
颜值：颜值漂亮，是看着外观好看，价钱合适买的。不喜欢车屁股，觉得好小，车灯设计很赞，遇见过好几个问车价格的，外观可以，冲着尾部车灯买的。
内饰感觉还可以，不丑，比图片上好看。内饰材料不错，相当有质感，我最喜欢的就是它的多媒体控制台了，简洁实用，没有那种多余复杂的按键，比较中庸，适合我的口味。
紧凑型车里边作为空间大的了。特别要说的是车门置物，虽然不深，但很宽，放几瓶水很轻松，而且第二排脚可以伸到第一排座位下面，舒展度很好，尾箱比较平整，可以放很多大型规整物品，备胎处也可放置不少小件。
也很舒服，车内各种配置也很齐全，很人性化，还是不错的。索然是扭力梁悬架，但是法系调教的不亚于多连杆，最重要的是隔音，车内基本听不到嘈杂声，很安静啊，第二排的话因为不能放倒，第二排座位感觉很厚实，不错不错。
决定了他后期的动力还是不错的。提速线性，我没有激烈驾驶的习惯，动力平顺，1.6的动力，家用够了，手动车型，超个车还是有信心的，由于车的确重，起步稍慢，当然。
在市内的话其实还是挺好操控的一款车。悬架体系偏硬，听坐车的同事说有些颠簸感，方向盘稍微有点重，不过单手掉头，拐弯，还是没什么问题的，高速比较稳定，过弯支持性好。
再开荣威i6
我第一眼就是看重他们外观。只是说大灯还是卤素的光源，这个太不上档次了，外观设计比较简约、大方，整体看来挺不错的，给我印象最深的是尾灯，第一次看i6是在路上。
其实内饰的还是很不错的。在多媒体控制台的设计上也特别简洁，我个人比较喜欢这种格调，看上去很清爽，内饰性价比高，比某些品牌好多了，很多皮质地做工，里面也有一些看着类似于碳纤维的花纹装束条，好看好看。
空间大啊，我一家5口，坐着咱们心爱的小6。小六的储物空间很是丰富，只要是你能看到的地方都有放东西的地方很实用，空间上来车内部特别的宽敞，前面空间能让伸直脚很了不起了，后尾箱空间可以用来放置一些行李箱、土特产。
这个车辆坐着还是挺舒服的。降震比较柔和，过一些沟沟坎坎的时候很舒服，呼吸的也是过滤的清新空气，空调出风口特别给力，车开着感觉还是不错的，主驾座椅电动调节，跟很方便实用。
也用不上这款车的动力就刚刚好。配合CVT变速，行驶平顺，看个人用车习惯，1.6L动力够我用了，这动力跑高速也是够用的，100码一踩油门还是速度往上跑。
我这开了十来年车了，这个还是很好开的。另一方面是辅助配置很给力，倒车影像，定速巡航，个个都是实用型工具，皮质地方向盘握感很好，指向还算精确，比起涡轮增压干式DCT的车辆，顺畅多了。
结语:
C4世嘉：C4世嘉的外观不再只受到少数人的追捧，更贴近大众的审美，操控相对来说，我觉得算比较精准的操控。荣威i6：这样还看还很舒服，中控大屏给我感觉特别的棒，很省事，I6的动力是完全够用了的，我对动力的要求不高，家用而已，够用就行。我给C4世嘉 85分，荣威i6 93分，我认为荣威i6是真的合适我的要求，尤其是外表的凌厉真的让我动心。尽管它的价格和C4世嘉差不太多，但除了荣威i6我对其它车型都不满意。现在有很多成功人士和知识分子在开荣威i6，我认为开一辆荣威i6非常有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达的是六个字：果然难分高下！那么，开完C4世嘉，11万又换了荣威i6，谁更值得，车主：想说心里话。各位车友们都有什么样的看法呢？
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