汽车行业竞争激烈，各品牌都拿出看家本领，各大厂商费尽心思地推出得意车型。“日产诚意之作”日产奇骏，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，成为了年轻人的梦想之车。在注重获取精神上的享受的今天，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位。正如荣威i6和c4世嘉。
提到C4世嘉1和C4世嘉2，赵先生着实有发言权，他之前一直开着兄弟的一辆荣威i6，现在终于换上C4世嘉，现在为止他提车已有1个月，跑了1100公里，C4世嘉到底是什么样的一款好车？与荣威i6比起来有什么不同？我想大家都好奇，现在我们看看罗先生怎么说。
先开荣威i6
外观看上去像20多万的车子呢。外观必须满分，各个角度都是我喜欢的，尤其是侧面，大灯组与前格栅的一体设计，带来了一定地冲击功效，轮胎的造型也很帅，看起来充满了力量。
车内的内饰也没有太多的优点，反正够用。多媒体控制台地超大竖屏，各种功能都很齐全，操作起来也很方便，内饰性价比高，比某些品牌好多了，许多皮质地工艺，而且新车提回来时，内饰的异味也很轻微，不会觉得刺鼻。
在我们可以接受的预算范围内，还要选择一款空间大的车。差不多超过了两米七的一个着句了，车内的置物空间也许多，不管是中央扶手还是门板上的置物格都很大，实用性很强，后备箱空间表现也很良好，很适合逢年过节陪老婆回娘家了（已婚男人都懂的）。
如果路况好的情景下舒适性还是蛮高的。音箱听一些发烧音乐很适合，长时间驾驶也不会觉得很疲劳，感觉舒适性并不是特别好，主要就是来自于这个底盘，我基本是躺着开，座椅很柔软舒适，我平常都是一边听歌一边开车。
再提速时动力的储备就不是太够用了。引擎转速上的比较快，但是速度提不上去，1.6的排量提速比较柔和，后期可以持续输出动力，不会感觉到乏力，车速基本在80码上下，此时此刻的动力感受特别好。
驾驶感受稳稳地，这是台很好开的轿车，车子的稳定性好。方向盘比较轻，撞见急转弯或者掉头的时候比较方便，这车底盘有点低，通过性不怎么好，然后是它的刹车也是我喜欢的类型，不是一脚到底也是很灵。
再开C4世嘉
颜值：外表很大众化，没什么感觉。不用看整车车标，就知道是雪铁龙C4世嘉，车灯有个透镜就好了，自己更换了led灯泡，外观上基本满意，尾灯也不错，接缝都差不多。
内饰格调很不错，极致简约，很满意。小四关门的时候声音比较闷，而有些车关门的时候声音很脆，中控和仪表盘是我喜欢的样式，适合我的审美，新车都有或多或少的气味，一开始多开窗跑跑，就没有了。
空间不算大，还行吧。置物空间多，后一排乘坐只能是够用，但是后一排中间地板隆起比较高，中部的亲戚长时间坐车会比较累，内部空间绝对够用，车尾箱空间也是相当大的，没问题的，不要担心空间。
整体舒适性很好，强推。舒适性不错，稳定性好，嗓音控制方面表现特别好，远超同档次其它车型，座位长，不像有的品牌，为了偷空间，把座椅做得很短。
动力随踩随有，非常不错。这个引擎和大众EA111比，行程短，缸径大，自动挡平顺，无顿挫，减速有轻微拉扯感，能感觉到，高速上动力反而表现不错，本人开到150毫无压力。
这个驾驶给你的信心很足。一样的，板车悬架调整的舒适，好像有点方向盘抖动，下次再试一下，再抬起轻轻踩，很准。
结语:
荣威i6：I6的运动型的外观是吸引我的地方，这款车的操控感也是可以和它的价格相匹配的，根本不用怀疑。C4世嘉：坐上去很舒服，特别是我本人开车，很容易就调到很舒服的位置，满载后动力明显减弱。我给荣威i6 88分，C4世嘉 91分，我感觉还是C4世嘉最适合我的需求，尤其是它可靠的质量和安全性。虽说荣威i6也是一款不错的车，但只有C4世嘉才是我的最终选择。如今C4世嘉在市场算是炙手可热的车型，我认为它确实是一台有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，我特别想说七个字：他们都是性价王！那么，开完荣威i6，12万又换C4世嘉，比较性价比，车主：差距显然。大家有什么想法呢？
本文出处：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：
