随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。汽车厂商想尽办法产出好车才能继续生存。“商务领域的大哥”别克gl8，用户爱不释手，几乎无差评。“国产豪车”红旗H7，继续追求卓越，成绩突出。当前的汽车制造技术日新月异，一个进取的汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如林肯MKC和英菲尼迪QX60。
提到英菲尼迪QX601和英菲尼迪QX602，小黄最有发言权，他之前一直开着兄弟的一辆林肯MKC，他想换台新车开，所以提了英菲尼迪QX60，现在为止他提车已有5个月，跑了5000公里，那么英菲尼迪QX60各方面到底表现如何？和林肯MKC相比究竟有什么不同？接下来就让这位驾驶者为我们解答。
先开林肯MKC
颜值：外表大气，回头率极高。标配了氙气大灯，亮度在夜间行驶视线也较好，射程远，进气格栅的设计豪华感十足，高端大气，美式格调十足，后后车灯贯穿式的，很醒目。
内饰格调比较传统，没有新颖的地方，有着美系车“不拘小节”的通病。仪表盘很大气，数字化与科技相结合，突现时髦，还好，感觉门边塑料件感觉差，车内一丝味道都没有，感觉清新安全。
没有途观空间大，但是坐着很舒服，三个人有点拥挤。唯一不太满意的就是车内没有放小东西的置物空间，前面不错，后一排不算宽敞但自驾人够用，我的块头小空间还可以，MKC的尾箱空间看起来小了点。
完全可以匹配轿车舒适（好过C级舒适性）。悬挂调校，内饰设计，一切都为了舒适而匹配，车辆关上了门，就特别安静，几乎听不到外面的声响，开七八小时不觉得累，得益于座位的设计好。
动力不错，加速很快。运动模式爽，2.0T感觉怎么也是够用的，马马虎虎，毕竟是6AT传统变速，不过能接受，动力可以了，不管是城市道路超车，还是高速超车，绝对够用。
操控性能也很好。方向盘手感较轻，变向很灵活，既没有坐船的感觉，也没有颠簸的感觉，刹车不错，只是有时会有杂音，并且是无解的杂音。
再开英菲尼迪QX60
颜值：颜值比较漂亮，和内饰有点反差，内饰好点就更好了。在外面，尤其是有阳光照射的时候再看这款车，觉得真是大气，外形时髦，流线性，另外，后车灯有点小气。
内饰对我个人而言，还行。除了多媒体控制台显老，豪气，中控硬塑料，其他满意，内饰的豪华感很强，各种真皮包围加上桃木装潢。
最满意的是空间了，没什么好说的。车内设计小的置物空间也相当实用，主驾驶我179的身高坐进去头部空间还有差不多2个拳头，大，后面行李箱坐7人就有点小。
舒适性真是很棒，如果不是自己开车，坐着坐着就想睡觉了。隔音功效也好，开车听音乐很享受，另外，滤震功效也很杰出，山区道路不会太颠簸，座椅包裹性与支持性非常到位，给人的非常舒服舒适。
我对动力这方面没有多高的要求，可以开就好了。2.5加电动机，动力是绝对没问题的，但是真要它速度与激情，那是不行的，变速箱跟发动机的配合非常棒，感觉不到档位变换，很舒服，很平顺，提速有点迟钝，起步很不错，很柔顺，也不会欠缺速度。
真没想到这么大的车开起来很舒服。车整天非常重，所以跑起来特别稳，颠簸感不会太强，方向盘稍重，慢慢也习惯了，自动刹车车道保持自适应巡航，这些功能都有。
结语:
林肯MKC：当初第一眼就被mkc外观吸引，个人认为的操控应该是车子好不好开。英菲尼迪QX60：坐车的最舒服，驾驶也可以，动力感觉混动的够用了，提速使劲够狠的话推背感还是有的。我给林肯MKC 90分，英菲尼迪QX60 91分，我认为提英菲尼迪QX60是非常正确的选择，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。尽管林肯MKC比起英菲尼迪QX60也挺好的，不过我还是觉得选择英菲尼迪QX60更好。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，我觉得可以用三个字表达开它很有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，我特别想说三个字：都挺好！那么，先花37万开林肯MKC，再花53万买英菲尼迪QX60，车主：差距不大。各位有何高见呢？
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