目前车界江湖血海厮杀，回首10年，无数好车各领风骚。“移动高铁”传祺GM8，在车界独占鳌头。“弯道王者”昂克赛拉，俨然成为成功人士的标配座驾。在买车选择数不胜数的今天，汽车品牌必须找到自身定位，才有希望在而今立足。正如速派和雪铁龙c5。
今天我们有请到雪铁龙C5的驾驶者小赵，开着斯柯达速派跑了一段时间，几个月前刚换了一台雪铁龙C5，现在为止他提车已有3个月，跑了4500公里，雪铁龙C5真的是一款性价比高的好车吗？两车相比之下，究竟差距在何处？请听驾车者为我们全面剖析！
先开速派
外表：外表不必多说，帅气，伶俐。好爽，不用再花钱去改灯了，以前的骐达改灯之后一堆毛病，霸气的中网，这些都是让我爱上它的原因，开着邓禄普这种轮胎，心里一种好踏实的感觉。
内饰简约时尚，是现在年轻人喜欢的哪一款。多媒体控制台是3寸的，不能显示图像，以后还要换6.5的，大多能接触到的地方都是搪塑软性材质，比较厚道，新车时味道就不大，共振只发生在开窗低速行驶时。
同车型，咱斯柯达速派不跟人家比空间。我个子中等，不胖不瘦，175在前面驾驶席可以自由发挥，空间相当宽敞，手套箱相比之下并不大，放点资料文件还是可以的，空间不用说，后一排，后备箱都是同类别的第一梯队。
很舒服，家人坐了都说好。还带了通风功能，空调是3温区的自动空调，冷气降得快，悬挂偏硬，过减速带颠簸明显，不过还好，在能接受范围内，整体来看，斯柯达的车做得还是很舒适的，座位特别厚实。
明显感觉动力输出差点意思。从来没来过自动挡，有点不适应，离合应该是比较柔和的，发动机开始启动有点肉感，起步肉要深踩油门，不过速度上来以后绝对没问题了，随心所欲。
不喜欢暴力驾驶对操控要求不高。不是特别好，过减速带还是颠簸明显，值得一说的是这款车方向盘操控好，方向盘轻，打起来舒服，刹车一踩就灵，稍微磨合一下之后能够很好的控制车速和停车点。
再开雪铁龙C5
颜值：选C5当初就是第一眼看上了它的外观，优雅浪漫，喜欢。车身用料很实在，同事开本田雅阁的，开关门时说了句怎么门这么沉，后灯就很炫酷，四个八，使人耳目一新，这是法国车特殊的魅力所在，要做就做与众不同。
车展上老了真车，一下子心动了，内饰整体堪称完美。7寸触屏，方便实用，功能键许多，要慢慢摸索，内饰工艺比较细，接风都比较均匀，没让人不舒服的甲醛味，有比较浓的真皮味。
空间还行，我不觉得小，可能因为我们一家三口出去时车里也没别人吧。前面空间还不错，但是座位设计的有点低，美中不足，就是连眼镜合都沒有，门板储物格小瓶矿泉水放进去很拿出来，悲催啊，扶手箱很大，尾箱也很大，经常往返老家和市内带东西完全够用。
成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的优点。很不错，开高速要打瞌睡，得把音响调大，一个人很难熬，我能体会C5标榜的三不：不飘、不颠、不累，形容的相当恰当，前排算不错，最后排略差。
动力还可以，只要舍得加油，反应还是挺迅速的。稍微给点油门，提速很快，高原上涡轮增压着实感觉动力有所减弱，不过回平原超车很顺利，起步踩点油门还是可以的，是1。
由于前头较长，驾驶起来有种开大车的感觉。转弯指向也算精确，特别要提的还是那个饱受争议的集控式方向盘中控，悬挂的确好，该软则软，该硬则硬，当然，对凸起要好一些，油门和刹车都很灵敏，随踩随有。
结语:
斯柯达速派：外观见仁见智，我觉得用一个词来形容就是：居家沉稳，操控感觉比法系还有福特同级差些。雪铁龙C5：给予了你更多的舒适性，其几代高端车型的传承，那样的话动力效果是一个质的变化。我给斯柯达速派 88分，雪铁龙C5 94分，我很中意雪铁龙C5这款车，特别是它的外观让我垂青。虽然斯柯达速派也是一款好车，但雪铁龙C5更受我的青睐。雪铁龙C5已经火到大多数人的饭后谈资，我认为开雪铁龙C5还是很有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。用车至今，我想说八个字：十分满意，无可挑剔！那么，存了16万，斯柯达速派和雪铁龙C5选谁更懂车，车主：都挺好。大家有何见解呢？
