当今汽车界的消费市场形势严峻，无数带有鲜明特点的“神车”映入眼帘。“日产诚意之作”日产奇骏，因质量上佳而得购车者追捧。“豪车代表”保时捷卡宴，造型设计深得国人欢心。不断更新换代是汽车生产的主要特点，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如c4世嘉和名爵6。
今天请到的驾车者是罗先生，他之前一直开着兄弟的一辆C4世嘉，他不想老是开旧车，买了名爵6，提车3个月，开了3600公里，名爵6真的很好用吗？与C4世嘉相较有何不同的地方？下面就让他详细分析使用体验。
先开C4世嘉
外表：小4颜值属于那种比较小巧别致的，放到一大堆车里边辨识度挺高。线条性也算较强，后屁股比较特殊，是容易脏，外表大气，特别是车灯设计，棒棒哒，后面开了尾灯特别漂亮，臀部饱满。
整体给自己的感觉是内饰的样子还可以，都有似曾相识的感觉。个人身材比较瘦，中央扶手够不着，前门扶手也够不着，中控区域设计的也十分有个性，漂亮，有一定的豪华感，镀铬的点缀恰如其分，不张扬又显层次感。
空间整体来说够用，可以算得上居家使用的称职车型。车内的储物空间很丰富，放东西游刃有余，一家子个头都不高也没有过胖的体型，搭乘空间满意，很宽敞，车尾箱足够用了，也没拉过什么东西，用来放钓鱼用具。
，她做出了比多连杆的还舒服。走高速几乎没有噪音，很安静，跑高速，还是很稳的，座椅是组织物，透气，舒适性好。
动力不是很强，家庭用足够了，现在还没有开空调，不知道怎么样。一踩踩下去很顺滑，驾驶起来也不漂特别稳，和以前公司的1.8普桑比，动力差了点，低速行驶略显肉了点，高速很给力，上140码很容易。
整体操控性能不错吧，个人比较满意。能很好过滤掉小的震动，过减速带车体跳动小，皮革包围的方向盘很舒服很有手感，指向轻巧又不失稳重感，支撑很稳定，高速没有发飘的迹象。
再开名爵6
外表：这个就不用说了吧，买的就是这个外表。溜背的设计，让它有运动气息，车灯也很锐利，有棱有角，车轮胎不是我喜欢的简约风，如果可以改进一下就好了。
唯一不满意的地方，内饰过于简单粗糙。座椅，和方向盘都是皮质软包，多媒体控制台是简简单单的一块液晶屏，缺少设计感，中间出风口是长方形的两边配上炮筒出风口，还是特别霸气的。
驾驶空间很大，没有任何的拥挤感，我哥一个大胖子开起来空间都还很舒服。车内的置物空间不错，车子还特意设计了一个眼镜盒来放眼镜，第二排座三个不挤不抗的，中间隆起不高，后行李箱的空间后排座位放到可以睡两个人。
舒适度比起外观设计，差了很多。悬架舒适度可能一般，因为毕竟是运动型轿车，还是以动力为主，整体的舒适感还是有的，车内的隔音呀，环境呀，都是很不错的，座椅的舒适性非常好，具有包围的作用，感觉相当舒服。
动力性毋庸置疑了，在60时速以上的飞车还是杠杠的，力量感随叫随到。油门还没踩到一半，动力输出还能提高，1.5t的发动机，169马力，喜欢感受速度，激情的小伙伴可以考虑一下，动力在高速上表现还可以，在市内加速差了些。
驾驶感受单元，我比较喜欢的也是相当符合逻辑的，舒适便捷，便于掌控。转弯的时候比较稳，不会说偏离很严重，比较安全吧，操作感还行，是欠缺视野，看不到略高，刹车效果好，踩急刹也踩得住。
结语:
C4世嘉：外观属耐看型，偏中庸，用来跑业务显稳重，家用也合适，这车我感觉主打就是舒适，操控也没啥说的了。名爵6：不会太硬舒适性的话还是可以的，动力这个就不用说了，运动车，这个动力杠杠的，速度快，就是有顿挫感。我给C4世嘉 86分，名爵6 94分，我对名爵6还是相当满意的，尤其是外表的凌厉真的让我倾心。虽然有些地方没有C4世嘉好，但是最后我还是决定换名爵6。如今也有非常多的年轻人在关注名爵6，坐在驾驶位上开这辆名爵6会显得自己很有品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达的是十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，先开C4世嘉，又换了名爵6，两车比较，车主说了大实话。大家是否认可它？
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