当前的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“大放异彩”的大众途岳，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“豪车代表”保时捷卡宴，不断吸引着年轻的购买群体。注重提升自身生活水准的今天，一个进取的汽车厂商要适应市场才能成功。正如迈腾和雪铁龙c5。
今天我们请来了雪铁龙C5的驾车者小王，他之前一直开着兄弟的一辆大众迈腾，现在刚刚提了雪铁龙C5，现在为止他提车已有4个月，跑了7600公里，到底雪铁龙C5各方面表现真的出色吗？和大众迈腾比起来有竞争力吗？接下来就请驾车者聊聊自己的切身感受！
先开迈腾
颜值：个人爱好，我就喜欢这个外观，而且是越看越爱。朋友都以为我装了氙灯，其实原车，颜值大气厚重，线条硬朗，屁股饱满简约，车身棱线凌厉，车轮帅有档次，这也是选择尊贵的原因。
内饰属于耐看型，刚开始感觉就那样，现在看来还不错。内饰简洁大方，很喜欢，桃木内饰面板很适合我的个人审美，这个中控屏是原装得，虽然只有6.5寸，但是功效基本的够用，内饰依旧沉稳大方，贯穿式空调出风口和时钟设计很提高挡次。
全家都比较瘦，感觉空间很大。副驾的储物箱小了点，可能开习惯家里的丰田普拉多感觉小了些，还有第二排的中央扶手通道，可以打开，而且开启口特别大，更方便拿东西，车尾箱空间家用够了，小空间的尾箱用习惯了，换大众迈腾这大车尾箱能满足我。
对于我来说舒服度还可以，符合我的胃口。整体在可接受范围内吧，上车就喜欢放点音乐，问题不大，悬挂还是没朋友的mkz舒适，不过也能接受，整体感很强，人体工学设计很好，座位坐着很舒服，也足够宽大。
动力十足，推背感随叫随到。平时跑D挡加速仍然很给力，马路上的车基本上随便超，2.0低功率也有推背感，深踩超车没有压力，高速超车无压力，加速推背感明显，指哪打哪。
驾驶是纯纯的德系风格，比日系有路感。在城市跑方向盘很轻，就自己使用的情况来说，还是很不错的，悬架支持挺硬得，过减速带的时候非常明显，驾驶过程中路感特别清晰，总的来说驾驶还是比较满意的，日常使用或者跑跑远途都是够用的。
再开雪铁龙C5
外观还是比较大气，只100个人的眼中有100个姆雷特。整体来说，聚气汇神，C6那种分散灯感觉还有点散神感觉，车身比起C6不是太长，相对女生来说正好合适，太长停车是个问题，外观没得说，日行灯以及后尾灯都很喜欢。
使得内饰很显层次，非常耐看和时髦，摸着也很舒服。真皮座位，触感不错，这个挡杆我越看越喜欢，雄气饽饽，内部装潢色调庄重，适合我这个人过中年年龄段的人，感觉挺不错。
感觉上空间也很大，其实也够用了，对我来看，没毛病。置物格就更是了，上高速拿个卡都没地放，反正不满意，后排中央几乎平的，比德系强，前面大，后一排够用，不算大，中规中矩，前后排搭乘空间都挺好，后排地板隆起很小，后尾箱有点小。
这款车的舒适度是可以给他一个高分的。不像大众帕萨特那样死板，也不想迈瑞宝那样底盘很活，舒适性真的不错，对道路过滤的好，前面座位电动调节，很适用。
动力随叫随到的感觉。低档位有时候还是会感觉到有顿挫，但在可以接受的范围内，1.6T应该说够用，不知道是不是涡轮的通病，跑高速速度上去80，动力源源不绝，并线超车没问题。
操控这块其实我蛮喜欢的，不轻不重。方向盘不怎么自动回，得自己带回来，但底盘扎实，方向盘有点重，但是对于男士来讲刚刚好，就是变速偶尔的会有顿挫感，可能新车的原因，也可能通病。
结语:
大众迈腾：外观对于我这个90后感觉帅气的一笔，开起来特别轻松，开起来省心省力。雪铁龙C5：成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点，动力还可以，家用足够。我给大众迈腾 90分，雪铁龙C5 95分，我对雪铁龙C5还是比较满意的，特别是它的外表和内饰。尽管两款车在价格上差不太多，但只有雪铁龙C5才是我的最终选择。现在不断有人承认它的价值与地位，群众的眼光是雪亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。提车到现在，只有七个字可以表达我的心情：它俩针尖对麦芒！那么，存款20万，大众迈腾和雪铁龙C5该选谁？车主说了心里话。各位车友们都有什么样的看法呢？
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