现阶段高速发展的汽车领域,竞争异常激烈,无数带有鲜明特点的“神车”映入眼帘。“移动沙发”日产天籁,地位日渐昌盛,很多购车群体付钱提车。“短跑健将”帕拉梅拉,同类车型与之对比逊色很多。汽车制造业在革新,汽车购买力市场同样在发生着变化,准确找到自身优势是一个汽车品牌成功的垫脚石,正如荣威RX8和哈弗h7。
黄先生是我的知心朋友,也是一名驾驶者,他开了4年车,也用过荣威RX8,算是一位老司机,现在终于能够换一台哈弗H7,到现在开了4个月,行驶了10000公里,哈弗H7是什么地方吸引了他?和荣威RX8对比到底有何差别?接下来就让驾车者为我们解答。
先开荣威RX8
颜值:颜值威武犀利,没得说。大灯很吸引人,全车都是LED灯,前脸看上去气势汹汹,特别威武雄壮,大灯不光外部轮廓帅气,内部结构又是特别精致的。
车的内饰其实并没有太多能说的地方。大部分地方都是软质材料包围,用料的手感非常舒服,没有那么多繁琐的按键,因为好多功能,都可以用斑马体系来实现,说实话内饰最满意,味道不大。
空间很大啊,一大家子出去玩不是问题。空间作为无可挑剔了,无论是驾驶位置,还是第二排的乘坐空间,都很宽敞,我的车是低配,所以高配的无线充电的地方,净化器的地方,都成为了储物格,行李箱容积2178L,这个空间想放什么都没问题。
这个车的舒适性特别好,不管前面还是后面,开车的很舒服。配置上还有空气净化体系,不断地保证空气清新,过弯有点晃动,应该更偏重于越野性能,后排的座位也带加热和通风,孩子做后面也觉得特别舒服。
整个的动力来的还是很快。动力很不错,这么重的车,油门一踩,动力作为够用吧,毕竟只有2.0T的排量,很轻松就上120码了,我能感觉到速度还有提升的空间。
所以我更觉得开起来有厚重感,比较喜欢。而且转弯指向精确,没有虚位,可能是四驱的原因吧,也是在起步低速时,很稳定,高速转弯车里的人几乎坐不稳。
再开哈弗H7
车子的外观嘛,许多车的外貌我看上去听惨不忍睹的,真的。车灯修长而不小气,还透着狠劲,LED灯照射距离远,颜值犀利侧漏,有时候从侧面看感觉像英菲尼迪的QX65,轮子很大,19寸大脚,天啊这个到时候换轮胎那得很多钱了。
内饰不谈什么豪华感之类的浮夸,坐车里有全车是感觉有包裹感的。整体手感质感都很好,该软的地方软,该亮的地方亮,液晶液晶屏很好,一段时间腻歪了可以换新的,爽,6,异味:将备胎取车放仓库后,无异味。
稍微小点,感觉比三厢车小,幸好备胎还有空间放点东西。空间三排都放倒挺能装,最多的一次装了25个箱子1300多斤,通常出门都是六口人,第三排座位放行李,搭乘空间很宽裕,就是后备箱设计的小了些,还有增加的余地。
不光是车的内部结构很舒适。120的速度胎噪风噪抑制的不错,密封功效可以接受,舒适度挺好的,过减速带还可以,座位包裹性还可以,驾驶位置也有腰部支撑比较贴心。
我不像有的朋友就对动力这方面有高需求。觉得油门没有正常模式灵敏,提速会稍微慢些,不过平顺性可以,动力只能这样形容,你等它一秒,它快你一分,上山高速想怎么跑就怎么跑,想怎么超就超。
操控不如轿车,我那轿车的调校特别好。过坑洼道路很轻松,而且滤震很软不颠簸,只是一只手操作方向盘显得重一些,主要是车也重(2.1T).,很容易上手,刹车效果好。
结语:
荣威RX8:其实对于整体的外观,车子开起来的话还算是挺好开。哈弗H7:主驾驶舒适度还可以,腰脱还能电动调节,动力说走就走,说超就超,除了v6基本我最666。我给荣威RX8 87分,哈弗H7 92分,哈弗H7的优点和我的购车需求不谋而合,特别是它的外表和有内涵的内饰。尽管它的价格和荣威RX8差不太多,但我还是更喜欢哈弗H7。如今哈弗H7在市场算是炙手可热,我认为它确实是一台有档次的好车,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,关键是能满足自己的需求。开完之后,我想表达的是六个字:它俩都是好车!那么,先花24万开荣威RX8,21万再开哈弗H7,车主:实力相当。大家都有什么观点呢?
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