四驱大叔的汽车梦 
国际惯例话不多说先上图
保时捷卡宴车主用车感受
用户A: 动力强劲，因为动力上的S，果然没有让我失望，官方4.9S的百公里加速感觉还是低调了，稍微常识了一下应该是4.5到4.7的样子，还是没有SC弹射的情况下。普通模式下加速还是比较线性的。内饰高端大气上档次，内饰选了波尔多红的真皮，材质用料看着摸上去真舒服。配置齐全,2020款Caynenne S比普通卡宴多了些配置，比如四出排气，四驱空调，boss音响等。空间后排因为是溜背造型所以后排座椅比普通卡宴降低了一些，实际乘坐还是不会感觉拥挤，再加上全景天窗挺大的，视觉效果不错，操控没的说。
不足之处：顿挫真的有点严重，降档升档就突然给你一下，尤其是二三档的时候，关了启停感觉好点。语音识别不太灵敏，半天识别不出来；氛围灯亮度不够和BBA没法比，只有七色；储物空间有限，油耗高也是意料之中
用户B: 毕业两年通过自己的努力攒下的2w块再加父母的支持喜提卡宴，颜值比较香，越看越顺眼，空间够用，动力足随叫随到。刚提车去星巴克买咖啡就被搭讪要微信，这是最满意的。
不足之处： 只能说我买到了一辆真正的保时捷，各种异响的存在让我抓狂，方向盘异响，安全带异响，后备箱异响，座椅异响等等。
用户C: 操控真的没的说，保时捷还是保时捷，方向盘操控感指哪打哪，有点重碳纤维放线盘手感好，保时捷的品牌，操控、内饰、外观 都是最满意的地方，2.9加双涡轮，动力绝对可以，肯定是比普通版本的卡宴要好很多，但是动力绝对不暴力，估计还得4.0的卡宴才能称得上暴力。保时捷的操控真的好，高速过弯稳定性抑制侧倾，滤振，底盘的紧绷的感觉都很一流，上一部车是奔驰的E300L的运动豪华，SUV卡宴S的操控完爆轿车E300L。
不足之处：没性价比，贵！123.6W的车，选配完142.8，落地160w，电子元件小毛病多，高速9.5左右，城市14-17。
用户D: 人生第一辆百万级车辆，保时捷的品牌价值不错，首先外形喜欢，线条优美，自动尾翼闭合的时候包车车身线条，升起的时候稍微与众不同，买的入门的V6 3.0T,但是真的够用了，发动机输出顺滑，波箱平时normal模式升档积极，运动模式反应很好，底盘扎实行车质感不错，车内空间够用。
不足之处：由于疫情4S店车不多，必须选装，不需安装真的相当丐，豪华感对比同级是真的比较差，这车的抬显感觉很鸡肋，而且单选相当贵，要自己选配的话明年才能交车，只能硬着头皮接受。
用户E: 空气悬挂很舒服，过减速带也不错，行车质感一脚油门下去，能感受到沉稳有力的加速感，非常的流畅，外型很酷，红色内饰很骚，3.0T的6缸发动机，最大扭矩450牛米，最大马力340匹，跑高速大概9-10个，市内大约14 。
不足之处：保时捷的触屏比较繁琐，需要花时间学习，功能按键回馈质感不好，选配的东西不多，毛坯房，很多东西都要考后期改装。
综上来看，保时捷卡宴在操控、动力、外观上几乎所有的车主有给出了很高的评价，但是在电子元件细节部分、车内异响、按键反馈上还有很多需要改进的地方。
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