找点事儿说 上一次文章说了我的选车过程，从众多合资B级车群中选来选去还是选了508L。这次就来说说我这个21款的东风标致508l驾控版的驾驶感受。
1、外观颜值和内饰
外观颜值：车的颜值的评判我个人认为不具有共性参考标准，就好像说千人前面，车应该也是，不同人欣赏点不同。喜欢的就是喜欢的不得了，不喜欢呢就一文不值。就我个人来讲，508L架控这个颜值，车身设计够标致，够漂亮，够秀气。唯独我觉得不好看的，就是这个车标了，说大气不大气，说秀气也不秀气。我更喜欢的车标是狮子头车标，大气威武。
单从颜值和车身设计上看，这款508L应该定位是家用轿跑。白天修长漂亮，晚上凶横霸气。
来自网图
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内饰：内饰是最吸引我的地方，都说是飞机驾驶舱设计，我没感觉到，但我觉的很有特色，科技感很强，全液晶仪表，很漂亮，你只要坐在车里就想开车。单说内饰颜值，B级车里除了起亚k5我是找不到更好的了。
不足是：屏幕有点小了（8英寸，有个大黑边），后排中间座椅没有头枕。除了顶配有红色内饰，其他都是黑色座椅内饰，颜色上有点俗。如果架控版有白色或者红色的话就完美了。
2、空间
这车空间如果说家用绝对够了。但跟其他同级的迈腾、凯美瑞、天籁比略显局促。
驾驶舱：如果驾驶人是个身高180，体重150以内，完全没问题的，空间很充足。
后排空间：还是不能比，如果真跟同级合资B级比180个头头顶略有局促，但绝对不会顶头。
后排座椅有些车媒体说有点短，但我真没感觉，因为平时也确实没怎么坐，家人也没感觉出来哪里短了，坐着也还算舒服。
还是说这车更偏向家用轿跑型，有点像大众cc的感觉。所以空间并不是强项。但家用足够，毕竟轴距也够长，B级车空间不算小。
后备箱：开口有点小，箱顶有点低，但是空间深度很深，够宽，家用足够。我这里面没有加装音响，所以很开阔，没有障碍凸出。
3、动力和变速箱
PSA给国内专供的1.8T发动机，211马力，（有的说是1.6T扩缸或镗缸，这里我还做了调查，这个真不叫扩缸，如有人怀疑可以百度搜索什么叫镗缸，在搜搜标致400THP 1.8T发动机的结构描述。就知道是不是扩缸了），爱信8at变速箱，配合的很成熟。
这个1.8t发动机应该算是标致的第二代了吧，总体投诉反馈比大众，日产，凯美瑞和雅阁少多了。开起来动力足够大，够顺畅，发动机声音不大。
个人建议：上高速一定要开运动模式，很刺激，有赛车的味道。平时市内和快速路走标准模式非常好。但是有个经济模式，真的不好用，完全没有必要设定这个模式功能。
满意的地方：上到40km/h速度往后加速非常顺滑，给油就走，动力很足，上高速开运动模式跑到200不费劲（不建议，不提倡，也不要找刺激）。官方指导说是最高230车速，反正我没跑过，光看参数，比其他B级车高。
不足：开机起步加速有点肉，不能跟迈腾比，可能是变速箱差异的问题。40km/h时由于ABS介入，离合器会咯噔一下。
4、底盘和操控
这里一起说，因为我认为这个车操控好不好，跟底盘有莫大的关系。标致这车如果说最亮点就是底盘了，是真牛逼，高速是真稳，开着车听着歌，不知不觉就150了（当感觉噪音大的时候就到150了，然后赶快降速），在大小车间穿梭非常给力，毫不费力，方向盘指向很精准。
然后过减速带，根本不拖拉，很干脆又很整体，厚重感，这种优越感像迈腾和一堆日系是没法比的，差距非常明显。尤其是在高速上路有曲面路段时就像坐沙发一样轻轻Q弹。可能归结于它后悬挂多连杆铝合金悬架，再加上独家调教的原因。这个地盘和操控真没有可挑剔的。我感觉是个越级的表现。
5、油耗
我是去年11月份开始上路的，疫情期间也没怎么开，到现在3500km，市区快速路五五分。表显油耗7.8L/100km，这个真不叫费油。
6、性价比
我当时买车比了一圈B级车，个人认为性价比是很高的。厂家搞活动，当时落地18万出头，无置换，21款架控。
也是因为价格原因，我在508L和天籁2.0T里，选了这款508L。（当时落地两车相差4.5万左右）
7、刹车制动
说是用的布雷博的刹车盘，而且赛车级别的刹车制动装置，确实非常灵敏，刹车需要特别轻，否则驾驶人就会有惯性前倾。
我遇到个问题，就是有一次去了一趟沙地路，回来左前角轻点刹车偶尔会吱吱响，我特意看了下刹车盘上有个1mm深的划痕，问过4s店人员说是石头子铁屑颗粒粘在上面造成的，指导现在偶尔轻点刹车还有吱吱声音，没有规律的出现。
8、隔音性能
隔音效果确定比其他同级B级车好，然后高速115km/h时，细听会有风噪。
9、安全性
最最重要的安全性，我很在意，这个是我当时买车时首要考虑的因素，所以20万左右价位，我从天籁和508上选（至少天籁中保研碰撞优秀）。508欧版碰撞5星，国内版中汽研双向测试碰撞优秀，用料也很实在，所以对508用料比较满意。
A：比较满意的地方
颜值、内饰、动力操控、油耗、价格、配置都比较满意。还有倒车影像竟然是模拟360°的，跟真360没啥区别，很实用。
B：不满意的地方
副驾驶非电动座椅，后排中间座椅无头枕，中控屏幕有点小，那个刹车有时吱吱响还没好，后排座位在软一点就好了。还有主动刹车故障等偶尔是亮（放一段时间不开的时候，重新关机在开机启动就没有了，很奇怪。）；没有备胎。
总体：比较满意，就驾驶操控感受来讲，可以与3系比一比。车型定位，是一个家用型轿跑。就是能满足家用，也很具有驾驶操控乐趣。
如果准购车者，有看上508l这车的话，建议上驭动版，虽然多了1w多，但轮廓大了，中控大了，座椅真皮，个人认为值这个钱。但论性价比最高的还是架控版。
总之，这个508L真的是被埋没的一款性价比很高，驾驶感受优于同级的车。哎，可惜了没卖好。
这次就说到这里，再开开在来更新。
