老司机带你玩转汽车 人在消费的时候往往会出现一个奇怪的现象，就是：我喜欢但我不买。比如大排量6缸车，你看网上大家对于大排量车那是推崇备至，什么动听声浪，畅快动力，真到买车的时候那就没什么人买大排量6缸车了。不过这归根结底还是因为6缸车确实费油，情怀和动力不能当饭吃，但是省下来的钱是真的能换几斤排骨的。不过如果当6缸碰上混动，油耗只要2.2L的时候，事情会不会有什么不同呢？
宝马X5新能源也不是宝马家族的第一个传统燃油车变身插电混动的车型了，包括5系、X1都做了这样的尝试。而这几款车有一个共同的特点，就是外观极其低调除了前翼子板上新增的充电接口盖板之外，一般人真看不出来这个X5有什么不一样的地方。
买宝马X5一方面是有面子，另一方面也是图X5这个大尺寸，毕竟轴距接近3米，宽度超过2米，开着非常稳健，而且车内也非常舒服，很多人买车只注意轴距，但是真到满载的时候，比长度更能影响乘坐感受的其实是宽度表现。另外新能源版本的X5还换上了一套20英寸的轮圈，漂亮是真漂亮。
尾标换成了45e来作为这台车的身份标识，另外XDrive的尾标说明了这款车是一个带有四驱系统的车型。
新能源的X5宝马为其选择的是运动套装，所以车内我们能看到一些宝马的M元素，比如M运动方向盘，不过内饰我觉得最抢眼的是那个造型奇特，手感不错的电子档杆，我觉得同等级车型里能与之媲美的只有沃尔沃的水晶档杆了。而在配置方面，全功能的iDrive7.0系统和哈曼卡顿音响保证了出色的车内娱乐体验。
宝马SUV家族里最为厚实的座椅也使用了最好的皮料以及最为强大的功能，带有腿托的多项调节功能以及在北方更为好用的座椅加热都完全对得起宝马X5豪华中大型SUV的身份和表现。
后排的纵向长度和横向宽度都达到了中大型SUV领域数一数二的成绩，特别是宽敞的横向宽度让其后排坐3个人时宽敞程度竟然能和一些小车后排坐两个人有一样的感受，多花点钱买大车很多时候也没什么不好，毕竟空间大确实会更舒服一些。
常规X5上后备箱非常实用地下开门被保留了下来，这个设计在豪华品牌中还是很独特的，另外无论是后排空间还是后备箱空间都没有受到电池组的影响，空间依旧宽敞实用。
电动机的加入一方面让这台原本就拥有3.0T6缸发动机的宝马X5动力更加强大，在发动机提供的286马力，450牛·米的动力基础上，电动机还有着112马力，265牛·米的数据，经过8AT变速箱的动力传输后实际表现惊为天人。一个中大型SUV加速都能达到5.6s破百，另一方面在电动机的辅助以及电池的加持下，新能源X5的工信部油耗数据只有2.2L，同时还有85km的续航里程。
这款宝马X5新能源的外观很有辨识度，内饰方面的豪华感营造地十分到位，配置表现也不错，对得起它的价格。这款车在纯电状态下的续航里程为85公里，基本能满足日常通勤的需要，同时还能帮你免去限行限牌的困扰。关于这款宝马X5新能源的实拍体验就到此为止了，感兴趣的朋友不妨做进一步了解。
