奇瑞向来是以低调和技术宅著称,在汽车界里有中国的“马自达”之称,在质量上保持着比较好的声誉,而在设计上也在逐年进步,如今的奇瑞已经形成了自己的一套设计风格,不再是当年那个全走个性化路线的"怪癖"流车企了,不得不说,奇瑞这些年来的进步是有目共睹的,同时也有许多人对其刮目相看了。如今,奇瑞瑞虎8也成为了明星产品流入了SUV市场中,究竟它有着怎样的表现呢?一起来看看吧!
瑞虎8的外观设计整体样式看起来非常大气,无论从哪个视角来看,总是觉得这辆车非常大,前脸采用了家族式设计语言,中网进气格栅为点阵式的镀铬设计,短横条的风格让前脸看起来比较有精致感,车标两边的镀铬装饰条横穿于大灯底部,拉宽了前脸的视觉效果,让本来就比较宽大的前脸更显壮硕了,其中高配车型还搭配了LED矩阵式车头大灯设计,配合发动机盖上棱起的线条,给前脸增添了几分力量感。
车身侧面看起来非常宽大,车身的线条比较柔和,不过平顶式的设计,再加上车窗下方向上走的线条,让车身有着比较强的气势感,多重的腰线带来了比较强的雕刻感,整体车身设计时尚大气,比较有气势感。其中车身尺寸为4700/1860/1746mm,轴距为2710mm,轴距和车身长度在中型SUV中还算中规中矩吧。
车尾方面比较显眼的地方就是贯穿式尾灯了,整体尾灯的造型比较柔和一些,没有太多的棱角感,点亮之后还是有着比较好的辨识度的,不过尾灯被中间的车标所断开,如果能连接在一起的话,相信会有更好的视觉效果。车尾线条比较平直,带来了明显的层次感,同时还有着不错的立体感,尾排采用的是双边单出式布局,中间被银色装饰板所连接,让车尾稍显运动气息。
内饰完全摆脱了奇瑞早期的个性化风格,成型了属于自己的一套设计语言,而且之所以有这么大的改变,还是由于通过各种方式了解到了大多数客户要求后做出的综合性设计,车内采用了大面积的软性材料来包裹以及搭配多种不同材质,给车内带来了非常不错的档次感。方向盘为三幅式设计,平底式的造型增添了运动元素,尺寸大小适中,操控起来更方便。
另外顶配车型搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘设计,同时标配10.25英寸的悬浮式大屏,提升了车内的科技氛围,而且屏幕的显示效果细腻艳丽。另外车机系统还支持安卓和苹果手机互联,不过遗憾的是只有高配车型才带有车联网和OTA升级以及语音操控系统。
空间表现还不错,足够满足日常所需,不过还是有一些小瑕疵。乘坐空间上提供5/6/7座布局可供消费者选择,灵活性比较强,可以根据自己的需要进行选择。其中储物空间上我觉得比上一代车型并没有太大提升,实际体验起来甚至不足原来,比如说现在前车门拉手底部变为镂空的,原来能放置手机,但变小了,根本不合适,不过人性化设计。好在后排座椅支持按比例放倒,对后备箱的扩展性有一定帮助。
动力方面,瑞虎8搭载的是1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机,传动系统匹配的是6MT手动,6挡干式双离合和7挡湿式双离合变速箱,其中1.6T表现比较抢眼,最大197匹的马力,最大扭矩为290N·m,在提速方面比较线性,油门调校不急不躁,比较容易上手,后段加速还是比较有劲,但发动机的转速会拉得相对比较高,虽所以发动机声音比较大,给人感官上有一种吃力的感觉。
其实这台7速湿式双离合变速箱的调校还是偏家用,既兼顾了平顺性,又平衡了换挡的积极性,这就是所谓的牺牲速度而换取平顺性,总之感觉很不错,虽然在低挡位的时候换挡有顿挫感,但是不会给人带来一种拖泥带水的感觉,实际体验起来还是比较干脆,会给我误以为是“AT变速箱”。
底盘悬架上采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架搭配,其调校上还是偏家用舒适性,与运动的外观设计毫无关系,底盘滤震效果只能说一般,对细小的颠簸过滤得不够彻底,缺少那么一丝厚重感。不够转向比较轻盈,对女孩子比较友好,但是精准度一般,转向有一点模糊感,但不是很明显,一般家用或许不会太在意。
总体上来说,瑞虎8在设计上可以说非常时尚,紧跟时代潮流,整体设计兼顾时尚与稳重,其目标人群囊括了年轻人和成熟人群,而在动力方面也还能让人接受,只是对性能要有求的消费者来讲,瑞虎8并没有太让人满意,主要还是车身重量的限制所导致的,但是,对于10万多预计的家庭用户来说,瑞虎8的表现还是可以圈可以点的。那么对此你有什么看法?
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作者:啊表车评