鱼雷看车 现如今的车市，什么类型的车最受关注？自然是SUV，一片蓝海，但凡是推出一个新款SUV，点击率自然就高于轿车，不过SUV看多了也开始产生一些逆反心理了，虽说SUV还是重点，但老围着SUV打转也不是个事，如何在细分市场分得更多的蛋糕成为了各家开始考虑的头疼问题，说直白点就是如何突出重围博取眼球，五菱借助微面平台推出了皮卡车型，但这种带大梁的纯拉货型角色并不能获取普通家庭的关注，谁没事干成天开个皮卡上街，除非是有这样需求的特殊用户群体，但是个性化又让人对一些跨界车型投入更多的关注目光。
曾在08年之前的奇瑞，那绝对是个标新立异之主，各种突破性思维迸发，但是市场反响平平，这也导致之后的沉寂，不过那颗骚动的心近期又有了新想法，承载式皮卡车型开始跃入眼帘，并非那种完全的皮卡外观，更偏向轿车化的个性装扮，确切的说是多功能车型更准确一些。
当然此次拍摄的是竞品车型，一般有了类似的车型才会有相应的竞品采购测试，这就是一台菲亚特Toro，并且还是2017年上市的版本，并非最新款（最新的巴西版造型有所变化），该车国内基本没有销售，也很少有人知晓，甚至国内专门介绍承载式皮卡的文章里也没有其身影，但从车型本身而言，是最接近轿车化的皮卡，当然这里就不做详细介绍了，毕竟关注的轿车不是Toro本身。
注意测试车满身的激光点阵，这是建模用的，最少说明奇瑞有接近版本的打算，当然此类竞品车实在是太罕见了，即使有承载式的皮卡，说实在的外观真的跟皮卡相差无几，不看底盘基本就会当做皮卡车看待，包括国内曾经有过一个承载式皮卡，但是外观真的还是皮卡味十足，庞大憨厚，而像菲亚特Toro这么灵动的实属罕见，注意Toro的不少设计细节，货箱竟然不是翻折的，而是对开门式的，同时注意后挡风玻璃有一个收拢的帆布盖，这种设计明显更偏向家用化，再注意后悬部分，可以看出类似瑞虎3那样的侧边拖曳臂式悬架结构，也属于独立悬架的一种，只不过菲亚特Toro要兼顾四驱和承重的需求，显得更为扎眼，不用低头就看的一清二楚。
▲上图就是早期风云直接改装来的承载式皮卡
这种车型明显就更符合家用需求了，当然了风险也很大，虽说喜欢标新立异的不在少数，但是这种承载式皮卡也带有货箱结构，能否被市场接受还是一个未知数，为何不搞非承载式的皮卡？那是属于奇瑞商用公司的事了，奇瑞本身更关注的还是承载式领域，虽说有点风险，当然也能转化，实际上最新的消息就是菲亚特Toro还真就搞出了一个溜背的运动版车型，当然也不排除奇瑞是针对海外市场专门搞一个，一切皆有可能，说出来可能很多人不敢相信，这其实并非是奇瑞首次尝试，大约是15年前，笔者就曾经拍摄到一台借助风云轿车切掉尾箱搞出了双排座的承载式皮卡（没想到捂了十多年的谍照也能派上用场），只不过当时是内部短途运输之用。
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