咸车 
时尚、前卫、浪漫，法国人如此，法国车亦是如此。即便在各大车企都开始摆脱中庸外观的今天，法国车依旧能犹如红杏出墙一般让我们眼前一亮，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS也不例外。3月19日，2021款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS正式上市，外观内饰都没太大变动，那今天就来看一看重新调整配置后的天逸C5 AIRCROSS，哪款车型性价比最高。
改款后的天逸C5 AIRCROSS共推出了7个配置的车型，其中1.6T车型售价区间为15.97万元-18.17万元，共四款车型；1.8T 车型售价区间为19.27万元-22.97万元，共三款车型。售价上来看，因为下放了部分配置并且全系升级了8AT，所以低配车型的售价有所涨幅，而顶配旗舰型因为增添了选装配置，所以指导价略微下降。配置分布上将1.6T原有的豪华型取消，中高配车型都集中在了1.8T的车型中。具体的配置我们后面再详细解读，先来看一看2021款天逸C5 AIRCROSS有什么改款的亮点。
外观方面新款天逸C5 AIRCROSS并未作出变动，内饰设计也是一样。不过改款后的天逸C5 AIRCROSS全系都换装了游艇式的电子档杆，同时标配了方向盘换挡拨片，提升了1.6T车型内饰的运动感和科技感。
改款天逸C5 AIRCROSS最大的亮点在于动力部分，全系改用8AT变速箱。虽然匹配的发动机依旧是170马力的1.6T发动机以及211马力的1.8T发动机，但这台8AT变速箱在平顺性以及动力响应上的表现要明显优于老款所用的6AT变速箱。除了全新天逸C5 AIRCROSS以外，标致旗下的多款新车也都在使用这套8AT的动力总成。相比于原先的6AT变速，在燃油经济性上也略有提升。
在试驾新款508L时这台变速箱给我留下印象最深的是整体的平顺性和急加速时的快速响应，略有不足的是在低档位起步时会有些顿挫，减速时偶尔会有拖拽感，总是低档位的平顺性一般，不知道在雪铁龙的调教下会不会有更好的表现。
除了燃油版之外，2021款插电混动的天逸C5 AIRCROSS PHEV 4WD车型也将在不久后上市。该车型搭载的1.6T混动总成采用了高功率的1.6T引擎，最大功率可达197马力，已经快接近燃油版1.8T的动力水平。匹配前后双电机后系统总功率可达296马力，最大扭矩可达520N·m。虽然对混动这件事很抗拒，但在四驱大马力还有绿牌的诱惑下，还是逃不过真香定律。如果上市后定价比现款再降低一些的话，那么跟RAV4还有CR-V的混动车型相比还是很有竞争力的，品牌知名度比不过，但绿牌就是硬道理呀。
说完了动力，言归正传，给大家细数一下2021款天逸C5 AIRCROSS的配置分布。
2021款天逸C5 AIRCROSS取消了1.6T原有的舒适型，入门配置便是15.97万元的360THP舒享型。与2020款相比，改款后舒享型增添了疲劳驾驶提示功能以及方向盘换挡拨片。取消了雪地模式，对于城市两驱SUV来说雪地以及越野这些驾驶模式意义微乎其微，所以取消了也无可厚非。不过全景天窗改为选装对于主打出行自驾的SUV来说影响还是比较大的。而舒享型的指导价并未做调整，这么来看，入门车型的性价比并不高。
2021款天逸C5 AIRCROSS的次低配车型改为了17.73万元的360THP乐享型，在价格跨度上有所变大，不过预计后期还会推出新车型补全价格区间。相比于舒享型，乐享型在配置上就大大丰富了起来，标配倒车影像、定速巡航、可变悬架、全景天窗、无钥匙启动以及全液晶仪表等。并且相比于老款，仅仅取消了转向辅助灯一个配置，同时也增添了驾驶疲劳提醒，售价并未调整。和入门车型相比多出的配置价值远超两款车型1.4万元的价差。
不过乐享型也不是此次小编要推荐的车型，售价18.07万元的1.6T的360THP 悦享型才是2021款天逸C5 AIRCROSS最具性价比的车型。
新款天逸C5 AIRCROSS在1.6T 以及1.8T车型中都推出了悦享型，除了动力上的差异，两款车型的配置区别仅在于座椅材质，1.6T车型的座椅为仿皮材质、而1.8T车型则配备了真皮座椅。如果不满足于1.6T车型的动力，那19.27万元的400THP 悦享型也是1.8T车型中最具性价比的选择，这个我们下文再说。之所以推荐1.6T的悦享型，是因为如果做城市代步用途，170马力对于不到1.5吨的天逸C5 AIRCROSS来说已经十分充裕了，而真皮座椅在我看来并不值得多花这一万元的差价，新款宝马530Li也用的仿皮座椅不是。而与乐享型相比，7000元差价将座椅从织物升级到仿皮，还换上矩阵式LED大灯，对日常用车体验的提高不是一点点。售价18.17万元的百年臻享版，如果店里有现车，和销售谈谈优惠也当成悦享型下定即可，配置完全相同。
全新天逸C5 AIRCROSS 400THP的尊享型与悦享型相比，升级了360度影像、多种驾驶模式以及陡坡缓降；同时还增添了电动尾门以及后排隐私玻璃等舒适性配置。对于两驱城市SUV来说，驾驶模式以及陡坡缓降这类配置用处不大，电尾门以及360度影像对于女司机来说倒是比较友好，但要为了这两个配置花1.7万元，我认为还是购买悦享版后加装更为合算。
2021款天逸C5 AIRCROSS的顶配车型400THP旗舰版虽然售价相较于2020款有所降低，但新款天逸C5 AIRCROSS旗舰版的自适应巡航以及驾驶辅助配置变为了选装，这样一来顶配车型的优势就仅在与更舒适的座椅以及更多功能的车机。全新天逸C5 AIRCROSS全系车型的车机都支持Carlife以及Carplay双互联，如今大部分消费者还是以使用Carplay这些互联为主，对原厂车机需求都不大。而22.97万元的售价比尊享型还要高2万元，如果不是经常跑长途对驾驶辅助和自适应巡航有刚需，那么顶配车型便无需考虑了。
全新天逸C5 AIRCROSS在改款后全系改用了8AT变速箱，无论在平顺性、动力响应还是油耗表现上都会有更出色的表现。配置调整后1.6T和1.8T车型的配置分布更加清晰，1.6T主打性价比，而1.8T车型则会提供更多舒适性配置。综合来看，售价18.07万元的360THP 悦享型是最具性价比的车型，倒车影像、定速巡航、皮质座椅以及LED大灯等都已经配备，虽然与入门级车型有2.1万元的差价，但增添的配置实用性都很强，在使用体验上有很大提升。如果是追求动力的消费者，不妨等一等四驱的插电混动车型，1.8T车型动力提升并不大并且依旧是前驱车型。而对于预算较少的消费者，快去看一看老款天逸C5 AIRCROSS，10万出头买合资紧凑型SUV的日子可不多见。
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