斗车 谈到硬派越野车，很多人第一反应想到的就是奔驰G级、路虎卫士，但它们高昂的售价让很多人望而却步，哪怕在亲民一点的丰田霸道、JEEP牧马人、三菱帕杰罗也不是一般消费者所能拥有的。而对于国内的平民消费者来说，大家不妨看一看在民间有“小G”之称的铃木吉姆尼，其凭借方正的设计、强悍的越野能力、以及相对亲民的价格收获了一大批拥趸。
但在国人看来，吉姆尼更像是一个大玩具，小巧的车型虽然很好玩，但实用性方面有所欠缺，所以，在去年，有媒体曝光称吉姆尼将会推出一款长轴距版的的车型，从而改善吉姆尼的空间实用性，日前有媒体曝光了长轴距版吉姆尼的路试谍照，据悉，新车有望2021年亮相。下面，让斗车哥带大家来看看这台被称为“小 G”的铃木吉姆尼有哪些优缺点。
5门长轴距版的吉姆尼的外观也采用了很硬派的车身轮廓的设计，它的车身很方正，和奔驰G级的气质很类似，看上去非常的大气，另外还采用了三个独立的侧窗设计，车窗的轮廓都非常的方正，车身侧面腰线笔直流畅，轮拱采用了很突出的设计，很有硬派视觉效果，熏黑处理的轮眉搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。
5门长轴距版吉姆尼车身长度将增加至3900mm，轴距将达到2500mm，这就比3门版轴距加长250mm，很明显，这样座舱里面的空间就会更大，更宽敞，同时，人进出第二排也不再费劲儿了。另外，五门版吉姆尼虽是长轴版，但车身总长不会超过4米，而且，它依然是采用了短前后悬的设计，这也意味着它的接近角以及离去角数据不会差，越野通过性能还是有所保障。
吉姆尼无论从外形设计还是机械素质都做到很好的传承，比如带有分动箱的分时四驱系统、非承载式车身结构、前后三连杆悬挂等，这些结构造就了吉姆尼优秀的越野性能。据悉，5门版吉姆尼的底盘和四驱系统，基本还是传承了第三代车型的配置。
吉姆尼的那些看家法宝，它并未丢弃：非承载式的车身（据说，大梁结构坚固程度比老款提高50%），前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架（可提供足够大的悬架行程，避免车轮脱离地面），另外，为了保证越野能力，标配铃木全新的AllGrip pro分时四驱系统，带有高速两驱、高速四驱和低速四驱档位切换功能，并配备电子限滑差速器+差速锁。
但是，不得不说吉姆尼真的很硬，以至于问起吉姆尼的舒适性实在没有保障，车里所有的东西都是傻大黑粗的硬塑料，储物空间是什么没听说过。每当经过减速带时，都能感受到你的臀部狠狠砸在织物座椅上。而且，在颠簸路面行驶时，只要稍一提速，车内的摇摆就会非常明显，同时，方正的造型也让车辆产生很大噪音，坐在车内就比较烦人了。
动力也让人犹豫不决，很遗憾的是，目前已知的消息是五门版依旧搭载的是1.5L的自然吸气发动机！最大输出功率为102马力，峰值扭矩为130牛·米，配备结实可靠的五速手动和四速自动两种变速箱。这样的动力输出分分钟把你急死，有时你深踩油门你会感觉车子还是原地踏步，连超车的底气都被消磨掉了。
还有一点不可忽略的就是它的保养成本，其维修保养并不像是一台亲民的进口车，由于太过小众，导致它的换改件直逼牧马人和普拉多。
写在最后的话：
曾经，平民越野玩家入门，吉姆尼是热门选择！毕竟，大G遥不可及，牧马人改装烧钱，陆巡溢价离谱。全新吉姆尼仍然是一辆性价比最高的硬派越野车，越野能力强、操作方便、皮实耐用都是吸引人购买它的重要原因。而长轴版的推出，有了更好的空间尺寸和实用性，更加无法阻挡人们对于其的喜爱了。
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