汇选车 目前国内在售的轿车中，最让年轻消费者满意的车型还是思域，虽说这些年不少品牌也推出类似轿跑定位的车型，像菲斯塔、名爵6、凌渡等，但最终还是没能取得一个好成绩，在销量上还是思域领先。而思域之所以获得成功，还得从第十代车型上市才算得上，此前版本虽说口碑也不错，但和运动的关系并不大，像Type R版本国内一直无缘，但是第十代车型换装1.5T动力，性能一下就上来了。当然也有设计更年轻运动这个原因，总而言之，年轻消费者对第十代思域是哪哪都满意。
但是思域即便目前竞争力不错，保证了市场地位不被撼动，可以后是否依旧如此还是未知数，毕竟现款思域上市有些年头，小改款也早已到来，且改款后市场反响没有预料中的那么好。因为国产品牌的设计水准越来越高，低价高配且性能不错，思域自然有很大压力。那这个时候就需要一次换代来继续提升产品力，所以第十一代思域于2020年11月中旬正式发布，并且不久前，工信部又一次曝光了全新一代思域的量产版图片，据悉该版本将于4月份开幕的上海车展正式首发。
所以今天咱们就根据海外版官图，以及国内曝光的某些信息，来瞧一瞧国内新一代思域会有哪些惊喜，能否让它继续保持热度。首先来看外观部分，此次曝光的谍照和此前工信部申报信息来看，是基本一致，与现款车型的变化比较大，与海外版车型相似度较高，都是本田目前最新家族语言。像前脸格栅与两侧大灯组，整体感觉更柔和，不像这一代如此动感激进，所以视觉冲击力降低但更耐看了。并且两侧灯组变化相当明显，全LED光源更显辨识度，起码LED日行灯设计感更强了。
值得一提的是，目前海外版新一代思域虽说是早就曝光官图，可至今没有量产消息，所以此次国内曝光也属于全球首次，官方代号FE1。不过海外版此前没有透露它的具体尺寸数据，所以不知海外是否和国产后一样会加长，而国产新一代思域的长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距达到了2735mm。因此从侧身来看，新一代思域更显修长协调，所以它将搭载更大尺寸轮毂，只是申报图中只显示了17寸样式，海外版最高提供19寸，我们觉得起码也得18寸才符合它现在的尺寸。
而车尾设计也没有什么花哨的地方，相比现款我觉得完全可以用简单和平常形容，因为战斗感直线下滑，但和前脸一样更耐看。比如说后备厢翘起的小尾翼，配合下包围处的折线，营造出不错层次感，而两侧尾灯组与前大灯呼应，LED光源更具设计感，因为不规则形状更细长，只是很多人觉得与现款速腾接近，难道说日系也走德系风了？而最让人意外的还得是排气布局，海外是比较规整的椭圆形双出，国内目前量产版也是如此，只是与包围融合的不太协调。
（配图为现款思域）
至于内饰部分，目前国产版车型没有任何信息透露，什么模样还属于未知，包括海外版也只有一张设计草图，但考虑到外观变化如此之大，我们认为内饰部分变化也不会小。毕竟这次海外版曝光的官图中也能看到，中控台采用悬浮式中控屏，方向盘造型也更显规整，简单平直的线条与外观风格接近，实体按键也被保留，再配合颇具个性的空调出风口，倒也不会显得太呆板。而从细节配置来看，全液晶仪表盘有望搭载，算是符合时下主流。
最后则是动力，此次申报信息显示，新一代思域将全系搭载1.5T发动机，只是分为高低功率调教，最大功率分别为129马力和182马力，对应车标也有变化，分别为180TURBO和240TURBO。变速箱因为没有申报信息，但是考虑到雅阁都难以配备AT，我觉得CVT可能性较大，但即便如此，得益于功率提升，预计百公里加速时间会更出色，当然尺寸升级后也会影响加速成绩，所以看本田如何调教，处于主流没问题，能否第一还得看扭矩。
总结：有人说新一代思域的设计可以被称为“小雅阁”，但也有人觉得它开始偏向德系，更显稳重。不过就目前收到的评价来看，新一代思域确实更符合主流审美，此前的小槽点也尽可能改善，配置预计也会明显提升，所以再结合一个出色动力，即便我们看不懂它的设计，在保持价格合理的前提下，还是可以继续大杀四方。
