晓瑞吱车 近日，在群里一位车主分享了他的趣事：
他刚刚提了台新宝骏rs-3，主要是看中车子智能化方面的配置，结果他提车不久，在路上就用上了其中的紧急制动刹车。
那天，他开着车正在路上行驶，新宝骏RS-3识别前方遇到了障碍物（人或车的鬼探头），进行了紧急制动刹车。结果后面的SUV途胜给追尾了！
而这位车主还说：途胜的水箱都给干漏了，安全气囊打开了！从照片中看，确实途胜伤得不轻，而新宝骏RS-3的车尾钣金内凹变形。只能说新宝骏RS-3的屁股还是比较硬吧，能够很好保护后排乘客；而途胜也很负责任地打开了安全气囊保护前排乘客，这种碰撞情况下两款车的安全表现都还不错。
网友也留言感叹说质量不错！侧面来看这件事，不得不说新宝骏RS-3的主动安全技术做得还是很到位，这让我不得不想起一些合资车型，这里就不提品牌了，以前看过一些视频，在一些合资车型炫技他们的碰撞预警和主动刹车时，现场垮掉，好像某个品牌还把总经理给撞了，哈哈哈哈！
其实如今汽车的智能化程度发展已经相当之快，但有个思维假象却一直存在于市场，那就是：
像L2级、L2.5级的自动驾驶辅助系统现在已经非常常见，车联网能够支持各种语音交互、车载娱乐、移动社交，而像OTA远程升级这样的功能更是能够确保车主可以持续享受旧车在软件层面的免费升级！上面说的这些一点都不假！而思维假象就在于：好像你买的那几万元的车也完全具备了上述的智能配置！好比像同在一个城市，核心区域的学区房价已经破了5万，然后你就以为你郊区的公寓也值5万一平了。
就拿AEB这个功能来说，集成控制、测距、制动三大模块的主动防碰撞技术，对于很多小白司机就很实用，随随便便找了一下十万元左右的车型，配备这个功能的品牌就微乎其微：
在10万以内的区间，只有新宝骏RS-3这一款车配备了AEB功能，搭载这项功能的车型起步价为8万多，而像长安uni-t、吉利缤越、甚至自持技术优势的合资本田缤智都没有配备AEB；新上市的哈弗初恋，也只是在顶配大四版配备了AEB主动防撞，价格已经上到11.29万！
我们看到新宝骏1.5L CVT豪华型这款中配车型，尽管没有其他太多的智能驾驶辅助系统（在新宝骏顶配车型上完全配备L2级系统，且配备后价格不超10万），但依然给了AEB这项功能，这是因为两个原因，其一是主动碰撞在事故中造成的损失（包括安全和经济）相对最大；其二是现在鬼探头的案例太多了，防不胜防，驾驶员的反应时间远比智能系统要长！不得不说新宝骏把AEB作为一个重要配置是非常厚道的表现！
自新宝骏成立之初，智能也是他们的主打之一。市场一年几十万的销量说明了消费者还是乐于去接受它的定位，虽然一直用1.5T+CVT走天下，并没有追求澎湃的动力什么，但在智能网联和驾驶辅助系统方面的优势，让新宝骏的受众面更广，比如你要给家人买辆车，特别是女性司机，那么动力和智能安全两个因素哪个重要呢？我觉得肯定是智能安全，况且新宝骏1.5T+CVT的组合也够用。
除了安全之外，新宝骏的智能基因在重点落在出行便利方面，除了丰富的车机娱乐系统之外，还有像远程车辆控制，比如开关空调、车门锁、后备箱等等；以及语音控制系统，能够语音控制空调、车窗以及语音社交APP聊天等等；除此之外，像手机蓝牙钥匙、车辆共享等黑科技配置新宝骏也有的。
说到这里如果你以为新宝骏就是走对配置路线的话，那就错了。其实回归汽车的机械本质，新宝骏在各方面的均衡还是做得不错，动力总成匹配功底非常成熟，动力不肉，开上去轻松具备一定的乐趣，同时能够兼顾较低的油耗！而底盘方面由摩提马蒂联合调教，在一些车型上还配备了KONI-FSD进口避震！同时在它车身内外的做工和用料方面，如果仔细去品味，也能感受到基于它的价位已经做得仁至义尽了！
作者：晓瑞吱车
