xuser18942123 作为宝马的骨灰级粉丝，由于商务业务的需要，决定把开了3年的“汗马”换成“新宝马”，希望它也能助我签到更多的客户。拿到钥匙的那一刻，感觉自己的又圆了一个人生大梦。
都说看车如看人，先聊聊它给我带来的初印象吧。
外型沉稳内敛，不会让人产生距离感，流动的曲线让整体的观感显得霸气又时尚。
首先，车头灯的造型设计不像以前那么笨重。白天用的大L灯带上方还有一条蓝光细灯带，是那种激光远程灯，晚上开起来更过瘾。
格栅的外廓造型更立体，从正中间的logo标识延伸到两侧格栅网的外廓，整个车头看起来像一只展翅之鹰，希望为我的事业取个好兆头--大展宏图、展翅高飞。
讲讲我个人觉得内饰方面比较有意思的地方
座椅这块我身边人给我的反馈争议性比较大，宝马近几年的座椅材质都由原来的真皮改成了合成皮，我之前的X3就是真皮，我的爸妈和老丈人、丈母娘他们坐着不累，而新5系的合成皮却无法讨他们的欢心。
不过我的上司和同事却很喜欢，说合成皮才是接下来市场的主流水准，毕竟它能同时兼顾了柔软与坚挺。因为我买来的主要用途是在商务方面，所以也没过多纠结。
从后排的乘坐角度来看，新5系的座椅倾斜角度不像奔驰e级那么大，只能坐不能躺。
两侧的侧翼比较高，就算是186cm的我双腿也能放在座椅前面，比较稳。
中控顶端的大横屏比以前的大，快老花眼的我看着不费劲。
内容方面有车载互联网以及互联网上的一些热门应用功能，还算齐全的。
操作方式有两种：开车时可以用iDrive操控端操作，休息时可以触屏操控，挺人性化的。
对于刚上路的新手来说，不懂操作时会有屏幕指引。
接下来的音响以及空调的控制区域没什么好说的，不过左右两侧的排风按钮和关闭排风按钮太接近了，我会担心驾驶后期灵敏度不够，容易混淆。
方向盘上液晶仪表盘可以切换成液化智能屏，看车体的情况或者地图会更直观一些。
挡把被设计成大鸡腿模型，比较有握感，左边的按钮是驾驶模式的选择，运动、舒适以及经济三种模式。
再往后摸便是电子手刹以及autohold,最边上是雷达的长条形开关，可以算是设计上的一个小心思。
最后聊聊我的驾驶感受吧
新5系的方盘握感比较轻盈，导致驾驶起来轻飘飘的，与路面没有太多的交流。
减震、静音方面的性能还不错，在转向时悬架的支撑性很好，几乎感觉不出侧倾和多余的晃动。
油耗方面：我上周五晚去接老婆顺便测试了一下，平均时速为1小时32千米，油耗大概是3.4升每百公里。
作为中高级别的商务轿车，这个区间位算是能接受。
说说在智能停车辅助方面让我感觉比较照顾路痴、新手的地方：
一个是对停车场室内地图精准定位，就是在一个多层的停车场当中，它能够准确的显示出这停车场的地图，并且告诉你这辆车它具体停在哪一层，哪个区域、哪个点上。
另一个是“智慧停车”的功能，停车的时候会自动保存最后50米的一个倒车轨迹，然后把车按照你进来的路线，然后完完整整地倒回去。像我老婆这种刚拿到证的人，偶尔想开也容易上手 。
总的来说，在这个价位的宝马5系还是比较吃香的，从外观改造到性能的结构性优化有兼顾到商务和家庭的一些用途，比以往更加舒适优雅，不过买车还是比较见仁见智，毕竟每个人的需求不同。
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