红涛说车 汽车走进生活，选最适合自己的车。
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现在国内市场最受欢迎的就是SUV，相比起轿车而言，底盘更高，遇到坑洼道路不容易托底，而且空间更大，实用性更强，要是想买一辆10万元级别SUV的话，可选择性非常多，像奇瑞瑞虎7、长安cs55 plus、二代哈弗H6等等，一抓一大把，能够让人挑花了眼，不过有些朋友打心里更偏爱合资品牌，觉得知名度高，后期质控要比国产汽车更稳定一些，只是10万级的合资选手很少，但也并不是没有，今天咱们要说的主角，在合资品牌中属于比较实惠的，它就是--捷达vs5，来看看是不是你想要的那台座驾吧。
在很多人心中，捷达是一辆皮实耐造的合资轿车，而现在是大众旗下独立出来的子品牌，主打亲民路线，目的很明显，就是再不影响大众品牌形象下，又能和我们的国产汽车抗衡，首款车型就是捷达VS5，售价区间为8.48-11.28万元，4S店内有着3000元小幅度的优惠，实际成交价已经和很多国产SUV持平，对消费者来说是比较有吸引力的。
捷达VS5的外观设计形成了家族风格，前脸六边形的进气格栅内部为鳞片铠甲状镀铬填充，看起来比较精致，并且与左右两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，全系标配了LED远近光和LED日间行车灯，这点做的让人满意，也提升了档次。
捷达VS5的尾部敦实饱满，黑色的包围增加了厚重感，牌照上下两条横向折线，使其层次分明，不规则样式的尾灯与车身很好的结合，点亮后会呈现出Y字造型，有着比较高的辨识度。
尺寸方面，整车长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，这样的身材和日产逍客一样，为入门紧凑型SUV，保障了车辆的灵活性，也能带来够用的乘坐空间，车身侧面简洁耐看，硬朗的腰线是大众一贯的设计手法。
内饰方面，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来都很顺手，仪表盘、平底运动型方向盘还有中控屏的款式，都比较讨人喜欢，但是车厢内的用料很一般，能够摸到大量的硬质塑料，细节的做工也和大众车型有着差距。
捷达VS5的配置分布还比较合理，入门进取型配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、17英寸铝合金轮毂、皮质多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、支持CarPlay和CarLife互联、语音识别控制等，都是一些很实用的东西。
中配悦享版，拥有前排侧气囊、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、倒车影像、运动模式、18英寸铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、仿皮座椅，到了高配荣耀版，又多出来了前后排头部气帘、主动刹车、自适应巡航、电动天窗、真皮方向盘、前排座椅加热等。
空间方面，算不上特别宽敞，但满足5口之家出行没问题，身高1.75米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有压抑和拥挤感，只是后排地板中间的凸起偏高，坐垫也稍短一点，影响到了一些中间乘客的舒适性，后备厢面积中规中矩，拉些日常行李够用，后排座椅支持放倒，但平整度一般。
动力方面，搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，这台发动机被广泛使用在大众、斯柯达以及奥迪多款车型上，提速表现还可以，但急加速发动机声音会稍大一点，而且需要加95号汽油，增加了后期养车成本，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡略带吸入感，就算是新手开着也比较轻松，自动挡匹配的是爱信6挡手自一体变速箱，2挡切换3挡时有些顿挫，其它时候换挡都比较平顺。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着扎实沉稳感，可悬架偏硬，虽然提升了操控性，但经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳动作有点多，坐在后排的乘客会感到有些颠簸，经过非铺装道路时，胎噪也很容易传进车内，车速超过了90之后，风噪偏大。
总的来说，如果你就想要10万级的合资品牌SUV，那么捷达VS5虽有不足，但三大件没问题，各方面表现还属于比较均衡的，作为家用代步很不错，不过平心而论，如果花同样的钱买辆国产SUV的话，无论配置、用料、空间、驾驶感受以及安全性，都会更出色一些。
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