张铁绵 估计五菱也不曾想到，续航只有120/170km，全系没有气囊，低配甚至没有空调的宏光MINI一上市就火了，两三万台的月销量即便放在燃油车型立面也是十分优秀的了。宏光MINI的成功也说明了一个问题，对于入门级的电动车来说，续航和配置并不是很重要，低价才是王道。当然，低价低配对品牌形象来说也不是好事，所以，五菱推出了增配增加的宏光MINI马卡龙车型。
4月8日，宏光MINI马卡龙正式上市，两款车型，价格分别为3.76和4.36万元，续航分别为120km和170km，和此前的普通版车型一样。价格相比此前车型增加了0.48万，当然，涨价的前提是配置的提升，不过对于一辆三四万级别的车型来说，接近5千的涨幅也不算少了，可谓是大涨了。
此次上市的马卡龙车型配置的提升包括了外观内饰部分，首先看外观部分，和此前朴素的白底普通反光碗配卤素光源的前大灯形成鲜明对比的是，新款的大灯使用了熏黑效果，增加了LED日间行车灯，虽然远近光还是卤素，但是增加了透镜，虽然整个前脸仅是大灯的调整，但是视觉效果提升还是非常明显的。
侧面的车身部件部分没有造型上的变化，长宽高依然是2920/1493/1621mm，轴距1940mm。和普通版相比，调整的部分也是体现在装饰性的细节上，马卡龙车型提供了双色涂装的外观，在车身左侧C主位置上带有马卡龙的字母徽标。另外就是从普通版的铝合金轮毂改为了钢轮毂，不过双色涂装的轮毂盖很炫酷，轮毂算是马卡龙版唯一的减配项目了。
车尾主要是尾灯的调整，和前大灯一样，也是增加了LED光源。车尾垂直的造型类似于K-car的风格，让车内空间得到最大化的利用率。
内在配置的提升是此次上市的宏光MINI马卡龙最具含金量的部分了，相比普通版增加了倒车影像、蓝牙电话、主驾安全部全气囊、主驾驶化妆镜等，前排USB接口增加到了2个，后排座椅靠背从普通版的整体式改为了更加实用的5/5比例可折叠式。
动力部分没有改变，后置电机最大功率20kW，续航分别为120km和170km，而且标配依然不支持快充。
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