一车汇 最近这段时间，国内新能源市场里除了特斯拉model 3外，来自上汽通用五菱的宏光MINI EV同样有着相当高的人气；作为一辆家用代步微型车，宏光MINI EV凭借着亲民的价格，以及个性化的造型设计，在国内年轻人群中迅速走红，近期销量已将Model 3都甩在身后。宏光MINI EV是一款追求极致空间实用性的小车，最大的亮点就是小巧、精致、好用、而且便宜，主要针对出行半径30km左右，以下班代步、接送小孩、购物买菜及个人休闲出行等场景。今年4月8日，五菱宏光MINI EV新车型——宏光MINI EV马卡龙正式上市，据官方介绍，宏光MINIEV马卡龙在预订的14天里，订单销量就已经达到36000台，新车将于之前的2020款车型继续同堂销售一段时间。本文将对宏光MINI EV整体和不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者一些参考价值。
包括之前的2020款宏光MINI EV在内共有5款不同配置版本，售价区间为2.88-4.36万元，即使顶配也没有超过的5万元的定价，而且又是出自正规大厂五菱之手，相比市面上那些良莠不齐的老年代步车，更有市场号召力。入门版2.88万元的售价，更是将价格压缩到了近乎极限，很大程度上也弥补了车型在一些配置上的缺失。就车系整体价格分布而言，在3万多元的价格区间里，分布了三款车型，属于重点关注对象。
车身配色
丰富的车身配色，也是宏光MINI EV这款小车的卖点之一，2020款车型共提供了四种颜色可选，2021款马卡龙版本又增加了三种拼色设计，车顶可选择白色和黑色两种。可以看到车身颜色多以亮色元素为主，配合着小巧的车身结构，显得格外年轻时尚，行驶在大街上相当吸睛。
外观
外观方面，五菱宏光MINI EV在追求时尚化的同时，也没有忘记实用性的第一诉求，车身整体被设计的方方正正，有些类似日本的K-Ccar风格；细节上也不乏用心之处，通过一些装饰性元素的点缀，给人感觉足够精致。新增加的马卡龙车型，在2020款车型基础上，对车身配色、轮毂、前后大灯等处进行调整，相比之前档次感有略微提升。车头部分简洁大方，上下两段贯通式轮廓，带来不错的层次感。红色的五菱车标十分显眼，周围传统中网区域，采用新能源车型上常见的封闭样式，表面辅以密集的矩阵式纹路点缀，内部则集成了车辆慢充充电口。
工整的大灯造型，充分迎合了车身整体风格，彼此搭配得也比较协调；新款宏光MINI EV马卡龙版对灯组调整，升级为带有透镜的远近光一体式结构，而且还加入了环形日间行车灯带。全系车型远近光大灯均采用普通卤素光源，功能上也仅支持单一的高低调节。车前转向灯位于下格栅两侧的传统雾灯区域，同样采用的是卤素光源。
车身侧面，宏光MINI EV尽最大可能缩短前/后悬的设计，来实现内部空间的最大化，好在这种做法也没有破坏整体的美感，只是相比传统的三厢和两厢轿车，整体造型看起来有些“另类”。不规则的侧窗和C柱位置的黑色分割，试图营造出一丝悬浮式车顶效果，新增加的马卡龙版本在采用双色车身后，将这一特点表现得更直接，用户可以在白色和黑色车顶之间选择，而且车身C柱表面还加入了专属的英文标识，用来凸显车型的不同身份。车侧转向灯位于前翼子版处，后视镜外壳采用了亮黑色涂装，全系均车型均为传统的手动调节方式。
车身尺寸小巧灵活，传统的停车位上可以停两辆宏光MINI EV；转弯半径仅为4.2m，穿街走巷轻松自如，极大提升了日常代步出行的便利性，马卡龙版车身长度相比2020款增加了3mm。
2020款宏光MINI EV三款配置版本车型均采用的是12英寸铝合金轮毂，银色双四辐样式常规耐看；2021款马卡龙版车型换成了12英寸钢轮毂，表面辅以黑白双色塑料轮毂盖装饰，造型设计得相当别致。全系均为前盘后鼓式制动类型，属于一般微型车上的常见做法。全系车型均匹配玲珑GREEN-Max EcoTouring系列EV special专用轮胎，规格为145/70 R12，车内标配胎压报警。
平直的车尾轮廓，为的是给后排提供更充足的头部空间，车顶边缘还增加了一段扰流板设计，高位刹车灯带集成在后风挡上沿。尾灯周围样式和车头呼应，新款马卡龙版车型尾灯表面采用熏黑处理，内部同样加入了灯带，点亮后更有辨识度。全车车型标配了后方倒车雷达，不过只有马卡龙时尚款和马卡龙臻享款配备了后方倒车影像。
内饰
内饰方面，宏光MINI EV车内风格更倾向于营造一种柔和、温暖、居家的舒适感觉，中控台采用了3D效果的“时空穿梭”纹理，视觉上更加容易接受，表面PVC材质覆盖，触摸起来不是那么生硬，前排利用挖切形体的手法，巧妙扩展出内部空间。2020款宏光MINI EV只有一种内饰风格，细节处采用的是橙色边框点缀；2021款马卡龙版本为三种与车身配色相呼应的风格，给人感觉内外更加协调，而且在空调面板等处也加入了烤漆装饰，相比2020款车型更有质感。
两辐式方向盘造型略显健硕，全系车型都没有配备方向盘多功能按键，握柄处也没有配置包裹，握着它只需要专注于驾驶，而且方向盘也不支持位置调节。
2020款宏光MINI EV轻松款仪表盘采用的是小块单色液晶屏幕，包括2021款在内的其它版本车型均为更大尺寸的彩色全液晶仪表盘，同时负责显示多媒体和倒车影像等信息；2021款马卡龙版车型支持选装GPS导航，同样在仪表盘内显示。
在主被动安全装备方面，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等这些在主流级别车型上的常规配置，在宏光MINI EV上都没配备。2021款马卡龙版本仅增加了前排主驾驶位正面安全气囊，2020款车型则均没有配备安全气囊。
全系车型都没有配备中控触屏，仅提供了简单的收音机和外接音源播放，控制面板设计得较为精致；2021款马卡龙版车型对中控面板进行细微调整，看起来更有设计感，功能上支也支持了较为实用的蓝牙电话。2020款宏光MINI EV车内仅有一个扬声器配置，2021款马卡龙版车型增加到2个，如果对音质有一定要求的话，可能会失望了。
指导价2.88万元的2020款宏观MINI EV轻松款没有配备空调系统，其它包括2021款车型在内，均采用的是手动空调，控制面板采用大尺寸三旋钮组合，虽然样式比较简单，好在日常使用便捷顺手。
在辅助/操控配置方面，全系车型均采用的是传统机械手刹，标配了上坡辅助、驾驶模式切换功能。
车内座椅表面为全织物材质，采用了拼色处理，2020款车型前排靠背中间均为橙色点缀，2021款车型则和车身和车内饰条颜色照应。为了将车内空间更大化地利用，前排座椅采用了较薄的一体化造型设计；全系座椅均为手动调节方式，且主副驾驶位均无法控制位置高低。
虽然宏光MINI EV的外形看起来十分小巧，但车内依然采用的是4座布局，车门占据了车侧面积的一半以上，B柱的设计也更加靠后。借助前排座椅滑动及靠背向前折叠，为后排乘客上下车提供便利，后排空间对于一般身材男性而言勉强够用，但放在宏光MINI EV这种车型上绝对算得上相当不错的表现。2020款后排座椅靠背支持整体放倒，2021款车型为按比例放倒，在只有前排两人同时乘坐的情况下，可以拓展出能够装载大件行李的后备厢空间，其开口离地高度与靠背位置基本持平，方便装卸物品。
动力
动力方面，宏光MINI EV全系均搭载一台后置永磁/同步电机，最大功率20kW，最大扭矩85NM ，采用电动车上常见的固定齿比单速变速箱，旋钮式换挡机构使用过程也比较顺手。宏光MINI EV开起来的感觉非常便捷轻巧，由于整备质量只有705kg，因此这台仅有20千瓦的驱动电机，驱动车身还是十分轻松的。就日常驾驶层面来看，它的提速并不拖沓，动力输出能够满足日常的代步需求。该车还具备经济/运动模式，经济模式下也不懒惰，是比较中规中矩的驾驶体验；运动模式下动力响应积极，其动能回收的能量和力度也都更明显一些。
采用前麦弗逊式独立悬架、后螺旋弹簧三连杆非独立悬架，底盘完整性表现尚可，在通过城镇道路的一些坑洼路面或者减速带时，也没有生硬的颠簸感或松散的感觉。刹车谈不上多么线性，不过前半段没有偏软的现象。车型标配了EPS电动转向系统，转向力度偏轻盈，对于女性用户来说十分讨好，并且指向性尚可，没有明显的虚位。
五菱宏光MINI EV的续航里程分为120km和170km两个版本，完全可以保证日常的通勤需求，同时更低的电池容量，也意味着更轻的整车重量和更低的成本，这都会反应在真实的行驶效率和实际售价当中。2020款宏光MINI EV每种版本车型分别提供了三元锂电池和磷酸铁锂电池可选，2021款马卡龙时尚款采用磷酸铁锂电池，马卡龙臻享款采用三元锂电池；两种电池各有优势，磷酸铁锂电池循环次数更高，也就意味着寿命更长；而三元锂电池低温性能优异，在-30℃条件下可保持正常电池容量，更适应北方低温地区的使用条件。宏光MINI EV的电池包还具备加热保暖功能，从而最大化的确保车辆在冬季低温环境下整车续航的稳定性。
宏光MINI EV可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，120km续航型充电时长为6.5小时，170km续航型充电时间为9小时左右，宏光MINI EV仅支持慢充类型，作为一款集中于市内通勤的代步小车，直流快充的实际意义不大。
下面针对车系中不同版本之间的配置差异，进行详细解读。
2020款 五菱宏光MINI EV 轻松款，厂商指导价：2.88万元
2020款 五菱宏光MINI EV 自在款，厂商指导价：3.28万元
宏光MINI EV 轻松款和自在款都是120km续航型，轻松款2.88万元的定价，相对更容易成为市场谈论的焦点，不过缺少了车内空调这一基础配置，可能会让很多人放弃。自在款相比轻松款贵了4千元，增加的配置包括全液晶仪表盘和车内手动空调，毫无疑问更符合多数人的用车需求。
2020款 五菱宏光MINI EV 悦享款，厂商指导价：3.88万元。
2021款 五菱宏光MINI EV 马卡龙时尚款，厂商指导价：3.76万元。
宏光MINI EV 悦享款续航里程为170km，其它配置上均和自在款保持一致，可以看做是自在款的长续航版本，二者之间差价6千元，选择的关键取决于对日常续航里程的需求程度。
至于近期新推出的2021款宏光MINI EV马卡龙时尚款，3.76万元的定价比2020款宏光MINI EV 悦享款还要低1千多元，巡航里程调整为120km；配置上则增加了日间行车灯、主驾驶位正面安全气囊、倒车影像、蓝牙电话、后排座椅按比例放倒等一些安全和舒适性功能，如果日常对续航里程要求不高的话，相比2020款宏光MINI EV 悦享款，马卡龙时尚款更值得推荐。
2021款 五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款，厂商指导价：4.36万。
宏光MINIEV 马卡龙臻享款4.36万元的定价，相比马卡龙时尚款贵了6千元，同样只是续航里程和电池类型的变化。作为目前全系顶配版本，就车系整体配置而言， 马卡龙臻享款无疑是更全面的一款了，且更适合在北方地区的消费者使用。
总结
就五菱宏光MINI EV这款车而言，如果拿一般主流紧凑型燃油车的标准来看它的话，可能会让不少人失望，结合其为微型电动代步车的身份和价格定位而言，这样的表现也算是中规中矩。以买新不买旧的心态，这里最值得推荐的自然是新上市的两款宏光MINIEV 马卡龙版，毕竟增加了前排主驾驶位正面安全气囊，而且外观上也更有时代感。
本文来源：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：一车汇
