大虾评论 根据乘联会数据显示，2021年第一季度国内乘用车累计销量为509.2万辆，同比增长68.8%，创下同期最大涨幅纪录。德系、韩系市场份额出现下滑，自主品牌、日系、美系、法系则有不同程度的上涨。其中，自主品牌市场份额上涨1.4个百分点，达到41.5%。
各大车企销量数据陆续公布，排名发生了不小的变化。比亚迪一季度累计销售新车104,145辆，同比增长69.97%。虽然只排在第五位，而且与前面有不小的差距，但细分到新能源领域，则处于“一骑绝尘”的态势，1-3月新能源车型累计销量达到54751辆，同比增长146.72%，远超其它四家。
虽然没有公布旗下车型的具体销量，但根据往月销量来看，宋系列依然是燃油车市场主力；而新能源市场，去年7月上市的汉EV继续领跑国产中大型轿车市场。值得注意的是，今年是比亚迪的产品大年，DMi超级混动市场反响很热烈。4月份又一口气推出了2021款唐ev、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2四款纯电车型，均搭载自研的磷酸铁锂刀片电池。随着这些新车的到来，销量有望大幅提升。
奇瑞集团第一季度累计销量为205,688辆，同比增长91.6%。其中，奇瑞汽车实现销量136692辆，同比增长102.1%，瑞虎8、艾瑞泽和捷途x70系列均有不俗的表现。作为最早探索海外市场的自主汽车品牌，其产品已经销往中东、南美、非洲等80多个国家和地区，累计出口超过175万辆，连续18年保持中国品牌乘用车出口第一。
此前连续4年蝉联自主品牌乘用车销量冠军的吉利汽车，跌至第三。一季度累计销量是333,576辆，同比上涨约62%，已完成年目标任务22%。帝豪和博越家族表现稳定，销量分别达到50305辆和59670辆。不过在新能源领域，几何a、几何C、帝豪EV等产品表现不尽如人意，3月总销量仅为5657辆。
“汽车狂人”李书福显得有些着急，今年以来四处奔走，除了牵手贾跃亭与法拉第未来（FF）合作、入主破产重整后的力帆，还与富士康、腾讯达成一系列合作，如今又亲自负责全新品牌极氪。
旗下的首款车型极氪001已于4月正式上市，售价区间为28.1-36万元。双电机YOU版续航里程达712km，是目前国内续航里程最高的量产电动车。这款新车能否一炮打响，关乎吉利新能源产品线的前景。毕竟要想实现153万辆的销量目标，光靠燃油车是无法支撑的，新能源车的表现至关重要。
一季度长城汽车累计销售338,798辆，同比大涨125%，已完成年目标任务（121万辆）28%。其中，哈弗品牌累计销售22.3万辆，同比大涨109.7%。哈弗H6累计94个月位居中国SUV月度销冠，3月23日上市的H6国潮版，短短7天销量即破万。
曾经的“硬汉”，如今在网红道路上越走越远。近一年内，长城汽车相继打造了“坦克300”“大狗”“初恋”“好猫”等众多网红车型，收获大量关注。在4月19日的上海车展上，近期火爆到一度停止接单的坦克系列，顺势成为集团旗下第六个子品牌。
中国汽车自主品牌新一哥：长安汽车，一季度销量突破36万辆。单单3月份就卖出110897辆，同比增长54.5%，连续12个月实现了同比正增长。需要注意的是，这里指的是长安系中国品牌乘用车，如果算上商用车，销量突破50万辆；再算上长安马自达和长安福特等合资车型的话，则时隔两年再次站上60万辆台阶。
由CS75 PLUS为主力的CS75系列，累计销量已经突破10万辆，成为“国民神车”哈弗H6最强有力的竞争对手。由逸动PLUS领衔的逸动系列，连续13个月销量破万，今年有望夺取“国民家轿”这一殊荣。
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作者：大虾评论
