汽车热点官方账号 宏光MINIEV没办法免费申请上海绿牌了，看似一句玩笑话，却在今天变成了“事实”。
三人成虎？宏光MINIEV绿牌“被拒”
早在4月底，网上就流传着宏光MINIEV不能上绿牌的信息。而随着五一假期的到来，上海也开始执行更为严苛的限行政策，这使得宏光MINIEV无法上牌的传闻进一步发酵。
目前，已有不少媒体向上海本地4S店咨询上牌事宜，但得到的回复都大致相同：目前暂停上牌。至于五菱汽车官方，则是说以最终公布的政策为准。
提及五菱宏光MINIEV，相比大家都很熟悉。这款车最早于2020年成都车展上亮相，该车一经上市，便很快地受到了消费者的追捧。
数据显示，2020年7月至12月销量分别为7348辆、15000辆、20150辆、23762辆、28246辆和32097辆。由此，五菱宏光MINIEV也就顺势成为了新能源车领域的“销冠”。
4月8日，新款五菱宏光MINEV马卡龙版正式上市。相比基础版车型，新车在外观、内饰及配置上均有所升级。
其一，新车标配主驾安全气囊，配备ABS防抱死系统、EBD 制动力分配系统及胎压监测、低速行人警示系统等功能；
其二，新车拥有冷暖空调，主驾驶化妆镜，并配备全新蓝牙，支持选装“智能语音收放机”。此外，车辆后排座椅可以独立放倒，所以利用率也是不错的。
其三彩色液晶组合仪表，EPS电动助力转向，倒车影像及后倒车雷达也没有缺席，驾驶出行非常便利；
虽然售价进行上调（指导价分别为3.76万元、4.36万元），但由于配置与颜值得到了更进一步地提升，所以这一代车型的关注度也是非常高的。数据显示，宏光MINIEV马卡龙上市10天订单就突破了4.5万辆。
不仅如此，在上海车展，宏光MINIEV还推出了敞篷版车型，该车型的竞争力得到了进一步提升。按照这种思路，宏光MINIEV“被拒”，显然是有些不可能的，毕竟在畅销的车型身上动刀子，这还是首次！
封杀微型车？太便宜太小也有“错”
事实上，上海此次并非只针对五菱宏光MINI EV，从当前曝光的信息来看，几乎市面在售的所有微型车，都面临着不能上牌的尴尬。
按照网上最常见的说法，凡是长度低于4米6或价格低于10万的电动车都没有上绿牌资格，如果这一硬性“门槛”成立，那几乎所有的微型纯电动车都将面临无法上绿牌的尴尬。
宝骏e200、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁、宝骏e100、思皓e20x……当然，因为销量的原因，最受伤害的必然还是五菱宏光MINIEV。
结合此前乘联会公布的销量数据来看，五菱宏光MINIEV在新能源车的销量中占据了很大的比例，虽然后面的微型车在市场上也有着不错的热度，但相比五菱宏光MINIEV，差距还是存在的。
不过站在另外一个角度，此次政策对五菱宏光MINIEV的影响可能没那么大。
从此前五菱汽车官方提供的数据来看，五菱宏光MINIEV的主要市场还是在三四线城市，占比分别为20%和31%，而一线城市仅为8%。
换言之，上海的政策对五菱宏光MINIEV有一定的影响，但这种影响并不是致命的。不过话说回来，如果这一项政策延申到其它的限行限号城市，那对以五菱宏光MINIEV为首的微型纯电动车的打击还是不小的。
毕竟在五菱宏光MINIEV的用户群体中，不少消费者都是看中了它的价格，够用的配置，以及不限行、不限号的政策。
再给大家看一组数据，在今年3月份，上海共上牌22226辆新能源乘用车，环比增长33.7%；而一季度的市场销量更达到了6.1万辆，不仅超过了2020年全年的一半，还突破了2019年的全年水平。
如果类似于五菱宏光MINIEV这样的微型车出现了大范围的暴涨，那对限行对于上海城市的交通压力并不会有太多的缓解，在这样的情况下，颁布新政，剔除一些低端车型也就合情合理了。
激进的上海，不友好的新能源
作为一个国际化大都市，上海市的新能源政策一直都是非常激进的。从此前出台的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》中，我们可知：
到 2025 年，上海市充换电水平将大幅提升，同时新能源汽车应用、加氢及充换电相关法规准则和监管体系将基本成熟。与此同时，未来在个人新增的购置车辆中，纯电动汽车占比超过 50％ ，同时网约出租车新能源汽车占比也将超过 50％ 。
不过对待增程式车型，上海市就不那么友好了。
在今年2月份，上海出台了新能源汽车新政：2023年起插电式混动车型将不再送绿牌，意味着未来市民要想更容易上牌只能选择纯电车型，同时，这对于部分车企推出的增程式车型也有着不少的冲击。
毕竟当前的插电式混动，以及增程式汽车，实际行驶中燃油消耗量并不比传统油车少多少。相比前面提到的纯电动车，它们更像是在打擦边球。
新政的推出，也迫使研究增程式电动车的企业开始转型，比如造车新势力“头部选手”——理想汽车。早前就有消息爆出，理想汽车预计2023年将推出纯电动车型。同时，从2022年开始，每年将至少发布2款新的产品交付市场。
所以说，虽然上海这座城市对于新能源产业很友好，但日趋严格的政策，也将对不少用车的朋友造成困扰。不过话说回来，整体还是朝向绿色、健康的方向在发展。
写在后面的话
作为一个新兴市场，在新能源发展的过程中，必然会出现类似于宏光MINIEV这样的“准车型”。于市场而言，无论是提升车型的品质，还是完善新能源车型适用的法规，都是为了让市场与城市环境得到更完美地适配。当然，唯有这样，才可以让市场与环境找到最佳的均衡点。
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