司机的自我修养 百花齐放的国产SUV，真是让人心生欢喜。
长安UNI-K和星途揽月可能是近期反差最大的两款国产新车。UNI-K在互联网上火得一塌糊涂，任何一点风吹草动都会引来极大的关注；而揽月并不被大众所熟知，作为品牌内的旗舰SUV，它的传播声量和自身定位好像并不成正比。
这两款国产新车都选择在3月中下旬正式上市，并且都把价格放在了20万元左右。究竟是网红长安UNI-K更值得买，还是低调的老实人星途揽月更值得推荐，今天的「车市比多多」就来一起对比看看。
外观设计是长安UNI-K的绝对强项。它的前脸设计极具未来感，参数化的无边界前格栅既满足了内燃机的进气需要，又带来了令人耳目一新的视觉观感。两侧小型化的LED灯组像是从概念车上拿过来的一样，让车头神态变得更加犀利。
长安UNI-K的侧后方造型着重强调了运动感，简洁的型面配合恰到好处的溜背车顶，让大尺寸的UNI-K显得不那么臃肿。车尾集合了非常多的设计元素，只是贯穿式尾灯和两侧硕大的排气管口感觉有些似曾相识。
星途揽月的外观设计可以用保守两个字来形容。面对这样一台大尺寸的三排座SUV，星途的设计师尽可能地使用了简洁的线条来勾勒出车身的形态，这样的设计不容易出错，但也不会太出彩。星途揽月的进气格栅尺寸并不大，其内部填充了横向的玫瑰金色装饰件，让车头显得更加的饱满。
视线再转到星途揽月的侧后方，横平竖直的线条使得它带给我们的视觉感受非常稳重，再配合上深色车漆，整台车最终呈现的档次感确实不错。揽月的外观只有一处细节我个人不太喜欢，它车尾竖置的反光板有些突兀，如果可以把它隐藏起来，车尾的一体性应该还会更好。
两款车的高配版本原厂都提供了马牌MC6轮胎，长安UNI-K的轮胎尺寸更大，达到了265/45 R21，这和它前卫的造型搭配起来更协调。而揽月使用了245/45 R20的尺寸，是一个更加平衡的选择。
长安UNI-K的内饰设计颇具新意，它没有像同时期某些新车那样简单粗暴地排列一整块连屏，而是将两组屏幕前后错开摆放，由此营造了车厢层次感。考虑到成本的关系，UNI-K顶置的信息屏其实是由三块独立屏幕组成的，长安把屏幕的背景设定成了黑色，所以这组屏幕的一体性很强。
我们很喜欢中间那块仪表屏，它看起来经过了精心设计，信息的呈现主次分明，当我们进入辅助驾驶状态后，界面还会突出车道保持的实时渲染，科技感很棒。右边的屏幕默认显示档位和转速，它同时是一块流媒体后视镜，我们可以通过方向盘上右侧的按键进行快捷切换，不管是显示帧率还是夜间效果都做得不错。左侧的一块小方屏主要用来显示车门信息和胎压数据，不过这两项数据并不是随时都需要，所以如果它能支持自定义就更好了。
星途揽月的内饰一眼看去档次感非常强，时下流行的豪华设计元素在它身上都得到了展现。车厢内的做工严丝合缝，顶配车型门板上和座椅上的菱形缝线也做得漂亮工整。
尽管看上去不错，但星途揽月的内饰细节和长安UNI-K还是有着明显的差距。中控台上的连体屏幕上手就发现明显掉帧，流畅度很一般。另外它内饰饰板的选择也有待商榷，揽月全系使用了仿木纹饰板，但它居然选择了亮面饰板，正常光照环境下的反光非常明显，不仅没有提升高级感，反倒显得廉价和轻浮。想象一下如果揽月使用的是哑光材质的仿木纹饰板，这套内饰的质感还会再上一个台阶。
两台车的空调控制面板我个人都持保留意见。长安UNI-K是位置和角度太精准了，空调面板刚好处在反光的位置，不太好操作；星途揽月是两边的旋钮手感有些松散，大面积的黑色面板也比较容易成为指纹收集器。不过好在它们俩的语音助手都能控制空调，能动嘴咱就别动手了。
两台车的空间都能用宽敞两个字来形容，只是各自侧重的方面有所不同。长安UNI-K是一个大五座的设定，后排的腿部空间和横向宽度在这个价位无人能敌，要是坐垫高度能提上来一点就更好了。星途揽月是标准的三排座SUV，兼顾了中后排的乘坐空间，得益于平直的车顶线条和大面积的侧窗，揽月的第三排头部空间和视野都做得不错。
长安UNI-K的尾箱空间表现中规中矩，尾箱的纵向高度略短了一些，这显然是为了照顾倾斜的车顶线条而做出的妥协。星途揽月的乘坐空间和尾箱空间分配得比较均衡，在不翻倒第三排座椅的前提下，放下两个登机箱和两个背包问题不大。
长安UNI-K全系提供了2.0T+8AT的动力总成，这台蓝鲸2.0T发动机经过了软硬件的调校优化，最大扭矩提升到了390牛·米。爱信的AT变速箱长安已经是驾轻就熟了，UNI-K的发动机和变速箱配合非常默契，温柔驾驶时变速箱会尽可能地攀上高挡位，从而获得更好的NVH表现，如果需要加速超车，变速箱的降挡反应及时，换挡动作也足够平顺。
星途揽月目前提供了1.6T和2.0T两台发动机，均是匹配7速湿式双离合变速箱。其中2.0T发动机输出254马力390牛·米，整台车行驶起来那种气定神闲的感觉相比UNI-K有过之而无不及。因为采用了双离合变速箱，星途揽月的蠕行动作没有UNI-K自然，好消息则是由于其更高的传动效率，揽月的综合油耗比UNI-K更低。
在整备质量和动力参数都非常接近的前提下，星途揽月的油箱容积比长安UNI-K小了20L，这是一个非常大的差距。更大的油箱意味着更长的续航能力，若是市区通勤不用频繁跑加油站，如果是长途自驾也可以用一箱油跑更远的距离，时间成本就这样省下来了。
这两款车后续还会增加更多的动力总成。长安UNI-K会增加1.5T和插电混动的版本，一方面降低入门门槛，另一方面布局新能源产品。而星途揽月则会增加2.0T高功率版本，持续冲击高端市场。
又到了总结的时间，鉴于两款车都是刚刚上市，我们也可以来说一说两款车各自的哪个配置性价比最高。长安UNI-K全系车型的指导价15.39-18.49万元，比此前的预售价又有小幅下调。考虑到UNI-K又宽又薄的轮胎，它必须小心谨慎地去应对非铺装路面。四驱系统所带来的通过性层面的提升感知不是特别强烈，而又徒增了日常用车的油耗，所以UNI-K的两驱版性价比显然更值得买。
在长安UNI-K的全系车型中，我们最推荐16.99万元的两驱高配尊贵型。它比低配多了265/45 R21的马牌MC6轮胎，更大的轮胎和更漂亮的轮毂与它的外观造型更加匹配。另外还多出了全套L2级驾驶辅助，实测长安的主动巡航和车道保持匹配得很自然，堵车的时候我是愿意长时间使用的。最后还有一系列的舒适性配置，例如前排手机无线充电、前排座椅加热通风、驾驶席座椅记忆、14扬声器索尼音响、车内氛围灯、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃等等。买国产车就是买体验，尤其是像UNI-K这样追求享受的大五座SUV，把配置拉到顶才是它正确的打开方式。
和长安UNI-K不同，星途揽月还是偏向实用性的一款三排座SUV。顶配版本内饰细节不够高级，这反倒凸显了低配车型的性价比。1.6T版本没试过暂且不做评论，至少2.0T版本的星途揽月开起来是越级的存在。2.0T两驱入门的星耀版没比顶配少太多配置，18.89万元的价格更具有竞争力，在长安CS95和传祺gs8这样的老前辈淡出市场之后，它就是这个价位最值得买的三排座SUV。
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