萌哥实测 首先向大家道个歉，本来答应第二天就更新动态篇的，结果中间又异地试驾了两台车耽误了，对不起。。。
那宝马新三系开起来到底怎么样，像不像一部分车评人所说的---向舒适性妥协大幅降低了运动性呢？现在给大家答案！！！
座舱和M运动方向盘！
当我开了一小段时间印象最深的竟然是方向盘，你没听错！方向盘！这也是第一次方向盘能吸引我！因为他的手感真的是很棒，这次上市的325大部分配备了M运动套件和这个M方向盘，上一代的三系很多车主自己掏大几千改丁字裤方向盘的我也就理解了。。。
当然一款好的方向盘远远是不可能这样吸引我的，但是！但是！配合上宝马对车子的调教，开起来的感受就是路感清晰（路面上的微小震动都能传递到方向盘上，让你清晰的收到微小波动信息），这款舒适好用的方向盘就成了你的触感接收器。。。就这一点95%以上的车企是做不到的，奔驰奥迪也没法跟它比，尤其是奥迪，根本没法比。。。
再者这次的舒适性确实提高了太多，我是上一代F30短轴3系的车主，明显感觉比我那车开起来舒服多了，整体的虑振性得到了很大的加强，该传递过来的路感震动感觉一点没少，负面的震动被过滤了，这点真的是很牛，由心的佩服宝马，无疑3系不仅是进化而是是升华了！
动力方面虽然账面数据不高，但是开起来感觉动力还是比较充足，响应也比较快，也是有点出乎意料之外，总结了一下这里面有两大原因，
1.宝马的2.0T发动机在1300转左右（比怠速高一点点）就能发挥最大扭力，也就说你只要有一点点加油的动作车子的最大力量就被召唤出来了。。。所以动力响应快！
2.ZF的8速变速箱换挡速度是真的快，动力损耗也少。
两大原因解释车身加大加重还开起来 动力响应快 感觉充足。
之后我做了0-60公里加速测试，成绩是4秒左右（没用专业设备有所误差，就不报实数了），跟0-100公里8秒的数据也能匹配。大家在常规道路上用车大部分时间是60左右这个动力足够了！
又做了一个60公里时速直角拐弯，轻松自如，无明显侧倾！（宝马三系：“这简直是小CASE”）
整体讲来就是这台车底盘、方向、整体质感更加紧致，运动风范优秀，能挑战他的估计得是保时捷了。。。
最后补充一点，325比上代低功率2.0T加了30还是50牛米也是很管用的。。。叫我吃饭了，没时间上图了 大家见谅。。。
作者：萌哥实测
