「炮提车作业」越野老炮怒提2.0T四驱高阶版长城炮

作为一个越野老手，一方面需要驾驶者拥有超强的越野驾驶技术，另一方面则需要一个得力的帮手，所谓巧妇难为无米之炊，一台好的越野车也能提升整体的越野体验。我自诩是一个有着长期驾驶经验的驾驶者，驾驶着丰田LC兰德酷路泽在提车后的一个月里，就连续开了1万多公里，走遍了川藏线、青藏线，不管是柏油铺装路还是非铺装路面我都有着丰富的驾驶经验，作为一台硬派越野丰田LC兰德酷路泽给我带来了很好的体验，那么为什么要添置这么一台长城炮呢，不是我凡尔赛，其实还是圆自己一个国产车的梦。外观上这台长城炮就把我给俘获了，没的说，两个字，霸气！涉水喉一看就由越野分风格，内饰设计我也喜欢，是红黑拼接的设计，并且采用了真皮包裹，有一个小的槽点就是这台车内饰的气味比较大，我放了炭包但是两周过去了味道依旧存在，这一点倒是可以忍受，毕竟内饰以为比较大是国产车的通病吧。内饰中控采用了大量的物理按键，虽然看上去没有触控的高大上，但是实用性不错，而且布局很合理，作为一个新手也可以很快找到功能按键的位置。座椅舒适度也不错，另外原厂配备的AT胎为这台车的越野能力加分不少，油耗适中，作为脱困的一大利器，绞盘的配置我觉得很实用，不过目前还没有用到，因为这台车自带的三把锁让它的脱困能力已经相当优秀了。刚买回来就去地里开了一圈，换上泥地模式就开整，结果车陷进了泥潭，开启了低4和差速锁，几乎没费劲就出来了，回头一看，有一侧已经拖护杠了，不过还是比较轻松的出来了！这几天没事又去越野了，真心不错，轻松脱困，我感觉泥地模式比霸道强多了，就看后期的质量了！
另外这台车的自动驾驶辅助功能非常给力，我在高速上经常就是几百公里的路程，比较乏味，但是实用自动驾驶以后两个小时也不会出现打瞌睡的情况，很有效的环节了驾驶员的疲劳情况。长途是每百公里五毛钱的有钱，城市行驶要多一些，大概每百公里7毛钱。也不能说是不满意吧，除了皮卡手续，路权不太行，不能上高架别的都挺好的。我这台车当初去买，销售砍我比较有购买倾向，所以就给了我1.6万的优惠，裸车是16万多，最后算上上牌，保险之类的费用落地是在18万左右，我个人还是很满意的，，可以说也省了一笔不小的开支。

下面我就提车后的几个方面跟大家分享一下这台车我的用车感受吧。首先空间方面作为一个片刻，你说它怕过谁是不，慢慢的储物空间，说白了，算上后斗搬家都没有任何问题，乘用车完全是没有办法与之相比的，我也渐渐体会到了为啥外国人那么喜欢皮卡。动力算是够用，但如果有机会上3.0T那就完美了，毕竟在青藏高原跑，朋友开着陆巡跟起来都费劲，当然前提是转速要拉起来，有几次海拔在5000多米的地方，炮弹坑很多，前面又有很多大车，速度根本起不来，转速也上不去，动力就感觉一直憋着出不来。
我打算过一段时间改一下进气，让这台车更好的能够适应高海拔地段。在踩空上，这台车的方向盘是正常越野车的设定，虚位稍大，刹车也不是非常敏锐，需要提前预判刹车，或者大力刹车，还是要注意这台车的自动驾驶辅助真的非常好用。舒适性方面，这台车的前排座椅还是不错的，不过相比哈弗h9差了一些，后排空间可以不过座椅的舒适度确实稍差，有些硬，而且坐垫比较短。短距离坐人还是没问题的，不过长途的话就不太舒适了，这一点希望后期可以加强。
其实我之前打算购入福特猛禽的，不过试驾了一下朋友的车，感觉车体太大了，后来也尝试过纳瓦拉，游骑兵，但总觉得差点儿意思。再加上我对国产车还是有一定的情节，前几年我们也看到长城做出了这么给力的产品，而且还出了越野版，所以就一直关注着。总的来说我认为性价比真的是很高，于是就提了这台高阶越野炮。