炮提车作业：选择权交给你们，福特游骑侠Ranger对比长城炮

你们有没有发现，近两年皮卡车型在市场中相当的火爆，一方面皮卡车型逐渐高端化，做到既智能舒适，同时具有较强的玩乐性。另一方面皮卡车型在限制政策上也逐步放松，一切均向着好的势头发展。

在国内市场中，除了大家熟知的几台全尺寸进口大皮卡外，还有不少国产品牌在不断发力，其中长城炮车型凭借均衡的表现及不错的售价，得到了普遍消费者的认可。就在今年，福特纵横引入了全新游骑侠Ranger车型，并发布了14.58万元的起售价，光看价格区间，长城炮竞争压力就不小。为了能让消费者更直接的了解两款车型的具体优势，我们找来了两台实车进行对比，一台全新福特游骑侠Ranger野地版车型，一台长城炮越野版车型，你们来决定，谁更值得青睐。

在对比之前，先要跟大家详细聊聊福特游骑侠Ranger的由来，Ranger是福特在中型皮卡市场的力作，第一代诞生于1982年，时至今日已经是第五代车型，历代车型承袭福特皮卡Built Ford Tough基因，在安全、耐用，性能方面拥有不错的口碑，在全球范围内累计销量超过800万台。

之所以赢得全球市场的口碑，原因在于：福特游骑侠Ranger在有“汽车报废场”之称的福特尤杨斯山车辆试验场（YYPG）进行连续长达4个月的高强度严苛测试，单车综合试验里程达150万公里，模拟真实环境下使用10年的车辆磨损，测试大大超过了用户日常用车标准。

不光如此，福特游骑侠Ranger在这里还经历了持续12周的全车腐蚀测试，包含高温、高寒、高盐度、高腐蚀、高湿度五高测试。并通过三个独特的机器人以“极限工作”的方式，来测试车辆的碰撞保护以及驾驶员辅助系统，通过这些全方位的极限测试才将新款车型正式推向市场。

具体来看，全新Ranger在颜值设计上很在线，可以看出车辆采用了大量平直的线条，整体轮廓方正硬朗，气场很强。相比之下，长城炮在一些线条的运用上就显得有些圆润了。

前脸部分，全新Ranger采用了大尺寸黑化中网，格栅中间采用了横向贯穿设计，与两侧的C字型大灯融为一体，整体感很强。前包围设计也很到位，并加入了越野底护板，车辆的接近角为30°

长城炮在前脸设计上就显得有些简约了，同样配备了大尺寸黑化格栅，但两侧的灯组造型较为常规，前包围处选用了铁质前杠，接近角也同样是30°。

在车侧和车尾设计上，全新Ranger加入了侧踏板、造型粗壮的货运行李架，“8字”形尾灯组等设计元素，有意思的地方在后斗内部，不仅提供了电源，还提供改装锚点，可玩性很强。

同为皮卡车型的长城炮也是类似的设计风格，但车辆后斗的功能性上并不丰富。此外，全新Ranger无后拖挂离去角为26°，加装后拖挂离去角为24°。长城炮无后拖挂离去角同为26°，加装后拖挂离去角为22°。

车内来看，全新Ranger整体内饰设计风格较为精致，中控台采用了大面积的皮质包裹，细节上还加入了橘色的装饰进行点缀，副驾驶前方除了传统的手套箱外，上部还提供了一个储物箱，配置上提供了12.3英寸液晶仪表盘+12.1英寸液晶中控屏组合，内置了福特SYNC＋智行互联系统和8155芯片。

功能性方面，车机系统支持常用的影音娱乐外，还加入了高德地图、全民K歌等APP，且支持CarPlay、智能语音控制等。舒适性配置上，全新Ranger提供了座椅加热、通风功能。此外，智驾表现上也有惊喜，全新Ranger拥有L2.9级智驾辅助功能，系统包含ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动制动系统、车道偏离预警等12项功能，让驾驶变的更智能且安全。

长城炮车内采用了大量平直的线条设计，中控台位置同样采用了软质包裹，配备了7英寸组合仪表＋12.3英寸中控屏组合，内置了智能网联、车载微信、车载导航功能，并提供了多项驾驶辅助功能。相比之下，在智能化表现上，我更青睐全新Ranger一些。

动力方面，全新Ranger提供2.3T涡轮增压汽油发动机以及2.3T涡轮增压柴油发动机供选择，其中2.3T EcoBoost汽油发动机最大功率190kW，最大扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱。日常驾驶起来动力充沛，变速箱响应也很迅速，加速过程很线性，深踩油门还有推背感。

底盘方面，全新Ranger野地版选用了前双叉臂/后多连杆 +瓦特连杆悬架组合，车辆底盘整体性很强，颠簸处理的也很果断迅速，侧向支撑也很到位，开起来稳扎稳打的感觉。在可玩性配置上，还提供了伊顿式前后桥电子控制机械差速锁、越野转弯辅助、蠕行模式、透明底盘、TMS全地形管理系统等，大大增加了车辆的越野性能。

长城炮越野版搭载2.0T涡轮增压汽油发动机以及2.0T涡轮增压柴油发动机供选择，其中2.0T汽油发动机最大功率140 kW，最大扭矩360牛·米，匹配8AT变速箱。日常驾驶起来发动机、变速箱响应也很积极，但相比全新Ranger野地版来说少了些许的冲劲儿。

底盘方面，长城炮越野版采用前双叉臂后多连杆非独立悬架组合，底盘整体性表现还不错，但后悬在处理大的颠簸时，能感觉到少了一点韧劲。在可玩性配置上，车辆提供了前后桥差速锁、蠕行模式、坦克掉头、6种全地形驾驶模式等配置，同样全面提升了车辆的越野性能。

通过全面详细的对比，两台车的优势也更加显而易见，全新Ranger野地版让我满意的地方在于不错的驾驶质感，更丰富的智能配置和玩乐性功能，以及不错的颜值表现。长城炮越野版各方面也拥有不错的表现，无非是一些细节处还可以进一步的升级。那具体该怎么选？相信你们心中已经有了答案。