车联天下 本人移居国外2年多，最近家属要团聚，加上对周边环境也了解了一些。所以准备换辆新车，SUV首选。
之前我开的15年的四系，除了不支持CarPlay，其他几乎没有缺点，柴油2.0T，一缸油可以800公里左右。车子也漂亮。我入手的时候才16000多公里，前主人也很爱惜，基本就是很新的状态。但还是抗拒不了我买新车的意愿。
SUV我心中目标不是很多，本来是朝着X7去的，因为可以坐7人，实际看下来的确很棒，但这个车在欧洲开有点太大。5.1米的车身在市区几乎就很难行驶在欧洲小巷子里，停车就不谈了，几乎没有希望在市中心路边找到空位。而且掉头也是个大问题，考虑再三随即放弃。
专心考虑起X5和GLE。有人也许会问：为啥不看保时捷？我只喜欢保时捷的跑车，而且对卡宴那个大控制面板也不感冒，而且觉得国外买保时捷似乎还是有点高调。毕竟宝马奔驰到处有，保时捷这边也不是太多。
奔驰和宝马都跑了几次，这边GLE的价格还比同规格的X5稍便宜一些。但最后我还是不太喜欢奔驰的驾驶感受，所以选择了X5。不过我没有选传统的柴油或者汽油版本。选择了PHEV的X5 xDrive e45。选车的时候因为GLE是2.0T发动机而X5是3.0T也是主要原因之一。车辆选配除了twitter不推荐的配置，其余如宝华韦健，HUD，L2辅助驾驶，M运动套件，22寸轮毂，冬季套餐我都选择了。没选按摩座椅，座椅通风，自吸门，星空顶，真皮仪表盘这几样。基本就这样，我自己很满意，准备拿它好好开个十年。X5是我一直以来心目中的Dream Car，也算是得偿所愿。
为啥选hybrid版本呢，首先欧洲这边油很贵，而且汽车按排量每年要付一个排废费用。但hybrid的这个费用是0。加上买车的时候欧洲这边正在推广电力车，有一定的优惠享受，而且宝马公司还提供两年的免费充电。我这个车有个30kw的电池包（官方说24KW，我实际充电发现应该在30w），可以支持80km左右的纯电行驶里程。加上环保这个东西人人有责，何不在能支持的时候支持一把呢，就下定了。算下价格比国内便宜了20%左右，很满意了。美国车便宜，欧洲真心不便宜，因为税高吧。
等了将近4个月，终于到手了。开了2个月几千公里。是完全对这个车很满意。
下面来说下欧洲版宝马X5的特色：
首先动力足够，百公里加速官方数据5.6秒。YouTube实测下来在5秒2左右。驾驶起来非常扎实，方向盘指向也非常准确。悬挂在各个模式都定位清楚，无论舒适还是运动，都给你很好的反应，后排坐着也不会像船。
然后是油电模式转换，也许我不专业。我不能清晰能分辨出电机模式和汽油发动机过渡转换期的突兀。因为我看油管评论是说加速不是非常的线性，会有一段猛发力。我自己的感受是运动模式似乎都是汽油发动机在做工，加速还是挺线性的。Hybrid模式也是轻踩电机，猛踩发动机，就是有过度我也没发现。也许是我还开得不太猛，毕竟小朋友在车上。所以加速到最后的e boost我也没尝试过，以后看机会吧。
优缺点总结：
优点是新X5已经是这一代的中大型SUV里面的最佳选择了。它的发动机，悬挂，变速箱加一起就是首屈一指，驾驶感受一流。加上内饰方面也都不错。所以这是个很好的选择。的确内饰豪华程度不如GLE，但GLE开起来太温吞水，我还是比较喜欢自己有点驾驶乐趣的。后排是X5的最大硬伤，靠背太直，且不能调节。这点不如卡宴、Q7、GLE等。但坐着也还行，不至于太差。
后面的大沙发也还算舒服，比同级别低了几分，但其他方面分数就挣回来了。还有的优点就是漂亮，这代X5真是好看，肌肉感十足。GLE我觉得太圆润了一点，我更喜欢以前的ML，不过奔驰的满天星车头格栅我太喜欢了，以后看看买个小跑满足一下我。卡宴我一直不是很喜欢那个外表，跑车倒是很好看。不过人的审美也是会变的，以前我一直不喜欢X6，现在倒也是越来越觉得X6好看了。
我实测下来纯电行驶，途中全程空调，平均30km以上的速度续航可以达到80km，我很满意了，这个可以完全满足一天的通勤了，这时候车子的平均电力消耗是28kw百公里。如果是hybrid模式，基本油耗会在2-3L之间，这种模式是低速基本电机，急加速以及高速续航会由汽油发动机介入。总体是非常环保以及省油的。
科技亮点：
再说下新车几个科技点。首先是新的L2驾驶辅助。这个非常棒，可以减轻很多驾驶强度。我其实很怕一个人驾驶很久，因为长途驾驶非常容易累，以我20年开车的经验，我独自一人开个200-300公里一定要找个地方稍微休息一下，让神经放松下。但宝马这次的驾驶辅助做得非常智能，他可以很人性地分析目前的路况，可以在你既定的速度里很拟人的跟车以及保持车距。这大大地减少了我在长途驾驶时候的紧张感，也可以使得我一次行驶超过400-500公里不休息变得可能。而且acc的全速开放更让在拥堵时段的跟车变得简单化。你可以完全把拥堵路段交给车载电脑去处理。很难用语言来具体描述，但这次宝马的acc自动跟车系统颇有些老司机的味道。而且有一件让我沮丧的事，如果你用acc自动跟车，它的油耗或者电耗是一定低于你自己开车的。我试了很多次都是这个结果。明显说明车载电脑比我更了解我的车，知道啥时候加油门啥时候刹车。不过要提醒一下，目前还只是L2的辅助驾驶。你还是需要一直关注你的车子行驶情况，而不是可以全部交给它自己去玩手机。包括更智能的特斯拉自动驾驶很多事故都是因为这样造成的。
还要说下目前有争议的道路保持，因为你不打方向灯就变道的话，车辆会有一个作用力会在你方向盘相反方向上。所以很多人都说这个很危险，容易造成事故。拜托，一个不好的驾驶习惯才是造成事故的主要原因好不好。国内很多人实在是驾驶习惯太差了，随意变道随意加塞，想怎么开就怎么开，完全无视交通标志，他们关心的只是有没有摄像头会不会被拍照。这点国外真的好太多了，人人养成一个良好的驾驶习惯，人人都按规范开车才是真正减少事故文明社会的标志。
再说下给我留下良好印象的就是HUD，这个也基本是我感觉最有用的车辆配置之一了。Head Up Display。我从8-9年前起就开始用HUD，不得不说对行驶帮助太大了。宝马这个还可以把地图也打在前方，包括媒体播放资料。这个让我可以一直保持视线在前方，也增加了行驶的安全系数。不过这个仅指原厂带的HUD，后装的都会有一些问题，因为HUD的前档玻璃会有些区别，后装的会有重影的。而淘宝那些会更差。反正有机会的话，推荐试试看，一般都会觉得值得尝试。
然后说下宝马的车载手机系统。我两个系统都用了。我去年换了三星的Fold2手机。随后在车上先用了Android Auto，体验还是不错的。目前手机连车载最重要功能就是地图。而众所周知，目前最好用的手机地图就是Google Map。由于用户数太多，所以他在道路路径选择，以及实时路况分析以及道路状态变化几乎碾压全部对手。而安卓手机目前默认地图就是谷歌地图，所以google map的信息可以在宝马的HUD上显示，非常方便。我行驶时也几乎不用看边上的大屏，抬头显示已经可以告诉我全部信息。但Android Auto也有问题，它目前在媒体播放上会有bug，连续播放半小时以上播放App就会出现卡顿情况出现，无解。只能等以后更新改善。加上目前fold2不支持宝马的手机数字钥匙，所以我还是换回了之前的XS MAX。CarPlay各方面都很好，界面也很不错。但是默认地图是苹果地图，这个相比google map就差了很多（但苹果和谷歌就不支持HUD投射）。我只能回到边开车边看大屏的状态。所以我目前更多时候还是在使用宝马自带的地图，这个相对于谷歌地图的也还是差很多。不过这些都是国外的系统，国内会有很大差别应该，我没用过也没有发言权。
最后说一点，之前海外的宝马都是不带中文系统的，除了大陆香港台湾，但这次我拿到的车子系统自带了简体中文系统。这也能体现出宝马公司对华人消费群体的重视，值得赞扬。英文是OK的，但是肯定看中文更爽啊。
总体来说，宝马X5海外版无论从科技感，还是操控性上，都体现出了豪华SUV的调性，我相信目前国内版的X5应该也类似，不过国产化后很难说，毕竟3系国产化后，产品力和欧洲版的差距还是很大的。
