xuser19013565 因为之前都是开雪佛兰的小车，底盘太低了，经常都会底盘碰到，一开坑坑洼洼的道路，基本上就是二三十码慢慢的开，就怕底盘碰到，太影响驾驶感了。所以这次换车，肯定是要换一台底盘高点，而且还是要带四驱功能的车子。四驱的SUV选择还是很多的，我的选择定价要在35万以内，然后就是空间大，还有就是配置要高，就这样都还要在几款车里去选，各有各的优点吧，最后还是因为车内空间，还有外观，以及开拓者的底盘等关系，还是确定了雪佛兰旗下的七座车型。
在这么多的SUV中，开拓的底盘设计，还有四驱设计都非常强势，我最喜欢的就是两驱和四驱的切换速度，以及开拓者自身带有的手动切换4中的模式，不管是什么样的路况都不用担心车子打滑或者是陷入坑内开不出来。并且开拓者的底盘高，就一般的路况来说，随便怎么开都不用担心。
车子有点大，车子的速度开快点的话，就会显得噪音有点明显，也不是发动机的声音而是风噪的声音，还有轮胎的声音。
一开就走，那说的肯定不是开拓者了，虽然用的是2.0T的发动机，而且动力参数也是挺不错的，但是要考虑到自身的吨位，起步动力稍显孱弱，后期加速才是重头戏，开拓者的后程加速很快，动力的爆发以及速度的提升都很迅速
日常跑跑高速最怕的就是储备的动力不足，开个100码速度再往上踩就很吃力了，但是开拓者丝毫没有这种担忧，只要想开，速度随时都可以提上来，如果不是限速的影响，开个150也不是什么事。 开空调/负重加速：车子在满载的情况下，对于动力的影响肯定是会有的，但是如果是在城市道路开的话，影响不会很大
开四驱越野车的心态就是喜欢开去一些比较崎岖的路面，体验车子的高通过性，不知道大家是不是这样的，反正我是有这样的心态，可能是一种优越感吧。开拓者的四种驾驶模式切换，可以随意的通过任何路面，两驱和四驱的切换很快，切换后速度会变慢，但是四轮的抓地力更强。动力嘛，那肯定是充分发挥发动机的动力优势了。
操控是一辆车子的灵魂，开拓者底盘操控非常出色，多连杆的独立悬架带来的不仅仅是避震的舒适性，也更多的带来的出色的操控性能，底盘对于车身的支撑性非常好，没有过多的晃动，开起来很顺手。
内饰没有太多的选择，顶配的就是黑红的内饰氛围，刚看的时候还好，看久了就有点腻味了，不过还好，内饰我并不是太在意。手机联机导航后可以实现很多功能的控制，特别像是安吉星，都可以实现APP控制车子的远程解锁等，还有就是导航的语音控制等等，这些功能以前都是大几十万的高端车才有的。
温度的分区控制是很好，以前总是要调节温度前面一个人说了算，整车就听我的，现在不用了，两边温度可以自己调节，后排更是有一个独立的空调，想要啥温度，吹冷吹热自己动手了
7座的SUV，布局基本都是一样的，开拓者的空间算不上非常大，但是它注重到了最后一排的空间设计。车上坐满7个人的话，都没有问题。考虑到了最后一排的乘坐舒适感。乘坐空间：乘坐空间可以，第二排的地板平整，第三排的进入方式也很简单。三排的座椅不管是坐在哪个地方，头部还有腿部的空间都是很不错的。
座椅有点硬，不过对于腰部的支撑很好，我这人腰以前受过伤，长时间开车腰都会痛，所以坐不了太软的座椅。开拓者的座椅正好，把整个身体拖起来，开的时间久了也不会很累。
车上的储物空间也很多，开拓者就是大，就是能装，储物空间多可以放上很多的杂物，还有就是作为SUV，如果有什么大物件放不下的话，可以放在车顶行李架上，这是天然的储物空间。
我自己换车的预算是在35万内，这个价位买开拓者是可以买到顶配的版本，功能可以说是非常齐全了，车子大，配置高，但是如果买其他车子，也就顶多买个中配的。
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