汽车新趣闻 引言
本田，说起这个车企品牌，相信任何一个人都不会陌生。那是因为日产类型的车款在我国实在是太常见了，日产车在改革放后留给了我们“省油”、“好开”、“省事”、“性价比高”等等印象。其中，丰田和本田两个品牌在中国的销量一直都非常好。可以说，只要谈到“家用车”、“买菜车”、“保姆车”，绝大部分部分人脑海闪现的前五名，应该就有这两个日本品牌。就在最近，本田发布了全新思域HATCHBACK，引起了广大车迷特别是本田动力学车迷的关注，下面，我们一起来看看这款车。
曾经的辉煌让全新思域HATCHBACK具有更高的关注度
在国内，曾经的十代思域实在是一个令人震惊的传说，十代思域刚发售时提车需要等半年、从未降过价、从未搞过促销活动等等，创造了一个个国内汽车销售的“第一”。如果说，有汽车界的奥斯卡，那么非十代思域拿奖不可。
回看本田的历史，我们会发现，或许思域就是本田的代表作品之一，就像宝马的3系奔驰的S级……1972年，第一款思域面世，一款三门版的小巧汽车；1979年，推出第一款三厢思域；1995年，是思域在中国市场留下初印象的车型，首度少量引进中国，最值得注意的是，第六代思域衍生出了TYPE R的概念，为以后神车做了铺垫。
2005年第八代思域作为量产车引入中国，直至今日，量产型思域在我国已经走过将近20个年头，成熟稳重而又不失运动活力的思域在中国遍地开花。因此，人们会习惯性地关注新一代思域HATCHBACK。就像一个自带流量的星二代一样走上舞台与各位车迷见面。
外观再现运动、活力的车身外观
全新思域HATCHBACK是两厢版车型，“HATCHBACK”是掀背的意思，全新思域有HATCHBACK两厢版和三厢版，这两个版本的车前脸都是一样的。外观方面，修长的车头，车头大灯在这款设计中不再向车身流线斜拉，采用平整犀利的排布。前脸格栅面积较过去几款车型要大，看起来会更显庄严、更显犀利。格栅与车头大灯连接构成前脸“霸气”的脸庞，两边延伸少许至车的两边。
从车的侧面来看，由于HATCHBACK是掀背车型，腰线贯穿整车侧身，给人感觉与十代思域差别不大。变化最大的可谓是车尾部分，大家对十代思域尾部的评价可谓两极分化，来到全新思域HATCHBACK。尾部的变化可以看出明显更加重视用户的评价和反馈。溜背式设计一如既往地显示运动风，排气不再采用双排气管，而是两边双出口，可收置尾翼增添了几分汽车驾驶乐趣。全新的车尾看起来更饱满，相信这种设计会让更多人入坑思域。
实用空间和低调内饰让出行更具现实性
内饰方面，进入车舱，映入眼帘的还是那一般低调沉默的黑色主调，皮质方向盘让操纵感更明显。液晶显示屏不在镶嵌在中控仪表平台上，而是采用独立竖屏的方式放置在中控台的上面。这让驾驶者在行驶过程中减少不必要的低头。
全新思域采用了全液晶显示屏，为车舱内增添几分科技感，蜂窝式饰条用作空调的出风调整口。值得注意的是，在全新思域中，换挡操纵杆与杯插位置分隔开，这种设计贴近人的使用习惯，毕竟在十代思域里面屈手拿饮料的确很不方便。座椅与前款三厢版思域无差，整体来说车舱的功能低调实用。
运动性仍是卖点
全新思域HATCHBACK在前款车身设计基础上进行了可靠的升级，例如车底盘稳固性的改善、整车框架的加强等等。这些车身机构的改善，让整车在行驶过程中更稳、操纵更精准，越来越符合“买菜车中的火箭炮”定义。
搭载了四缸1.5T发动机，搭配了6速手动变速箱或者CVT变速箱，且官方对CVT变速箱进行了细节的调整，让驾驶者的驾驶感受更深。并且，在全新思域中，设计师对防噪音进行了调整，新车的隔音效率将比前款车型做得更好，兼顾了运动和防噪音的新思域，相信更能“吸粉”。
结语：一代神车思域在中国深受广大用户的喜欢，不止是它的外观，更有它的动力、它的诚意……目前市面上，虽说本田的十代思域是一款划破天际的车型，但是同价位的车型有很多，例如大家喜欢拿丰田的卡罗拉、日产的轩逸、大众的高尔夫与其进行对比。紧凑型车型的竞争市场说大不大，毕竟来来去去人们选择的也就那几款车型；但说小也真的不小，毕竟无论什么时候，同时竞争的都有几款大热门车型。
如今，买车越来越趋年轻化，许多应届毕业生毕业走出校门不毫不犹豫选择贷款供车，毕竟有车在工作上确实便利不少，并且有车一族在照顾家庭、出外旅游等等都颇有主动权。因此不少车企瞄准了年轻群体，就比如全新思域HATCHBACK。
全新思域预计在今年下半年上市，预计很快就可以与各位本田迷见面。全新思域的三厢版也正在我国做申报备案工作，在最后，希望全新思域HATCHBACK能够顺利引进国内汽车市场。如今路宽车多，但好车、值得买的车不多，思域的诚意大家有目共睹，会不会再续十代的传说，我们拭目以待。
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