「Model 3提车作业」新车主的用车感受

相比同价位燃油车，model3是否真的有优势？几千公里感受
一、简单聊聊选车经过
电动指标下来，之前借朋友的汽油指标也应该还了，自然面临卖一辆汽油车再买一台电动车的问题，这次被换掉的是宝马2015款120i，非常好开的小车，不免觉得有些可惜。
需求主要是家中LD上下班代步，小、灵活、好开是基本诉求，当然好看也是基本诉求，model3相对北汽等品牌的轿车外观，以我的审美看还是有明显优势的。其次不方便出门玩的suv不考虑。
因为原先有简单开过同事的北汽小电动，对那啪塔啪塔的减震实在是不好意思抨击，也接受不了油改电车型肚子下面的方盒子，哪怕很喜欢雷克萨斯座椅的舒适性，也因为是油改电车型，放弃了雷的小电车，那么40w以内的可选就不多了，仅剩宝马i3、model3、es6，过年前类似“汉”、“P7”这些全新设计的选手还没上市，也没法对比，而i3在电动车相对优势的辅助驾驶、加速性能上也并无优势，选择范围便进一步缩小了。
蔚来和特斯拉展厅距离家都不远，周末抽空都试驾了一下，es6或者8更舒服，model3辅助驾驶更有优势，而model3车型小，且是轿车，家中LD上班开停车方便，电动suv也无法满足我的自驾需求，所以model3符合用车需要，当天交了model3定金，选了个颜色。提车时发现官方脚垫居然是weathertech的，果断来了一套，弥补自己越野车买不到这个牌子的遗憾。

二、优势
1、加速迅捷，油门踏板几乎无延时，这点确实优势明显。
2、单踏板模式，仅通过油门控制前进停止，90%以上的情况下均适用，脚不需要在刹车和油门之间切换，会轻松不少，但这个功能有门槛，得练脚，操作精度需求较高，不然乘客比较容易晕车。
3、充电优势，相比国产品牌，有品牌独立充电桩，选择范围会大一些，不但可以用国家电网、特来电等公用充电桩，也可以使用特斯拉品牌自有的超冲，当然高峰时段和热门地点可能都免不了排队，只是选择相对多一些罢了。
4、外形设计，在目前轿车造型的电动车里算好看的，至少个人审美是这样，不说什么超前设计，至少看起来很舒服，小溜背短尾巴感觉不错，全景天窗从前到后的连贯性也让我小小惊叹了一下。

三、不足
1、操控，从日常使用角度，是一辆好开好上手的车，转向力度可调，油门踏板不过分轻，很容易掌控，刹车踏板相对一般轿车偏硬，但也很好适应，刹车线性，传说用的名厂双向四活塞卡钳，也许是这个关系。但是没什么驾驶乐趣可言，调教居然像一台前驱车，过弯给油有些趋向于推头，可能是更多的考虑家庭用车，而不是驾驶乐趣吧，就这点而言我更喜欢卖掉的120i，虽然加速慢2s。
2、舒适性
2.1、噪音偏大，这是大家都清楚的，胎噪很明显，不是缺气保用轮胎却有着如此胎噪令人费解。
2.2、平路行驶减震稍显偏硬，似乎挺运动，真在弯道又显得支撑不足缺乏信心，当然已经又倍适登和艾巴赫配套产品可以升级，不知道效果如何。
2.3、座椅舒适性欠佳，或许是为了营造车内空间较大的视觉效果，坐垫较短腿部承托不足，背部较窄肩背得不到良好的支撑，算不上舒适，当然腰托可以上下高低可调是个优点。当然，Model S座椅舒适性就要好得多，但是买不起。
3、充电，当然这点也不能算这个车型的不足，而是电池特性决定的，超过80%电量以后的充电速度大幅度下降，因为没有家用充电桩，所以一般也就只充到80%，倒不是为电池寿命考虑，而是后面20%充电速度太慢，接近95%电量每分钟只能充2公里，实在是让人着急，所以标准续航实际每次充电后可以开250km左右，这时候我才发现其实长续航还是有一些必要的，但接近7w的价格差。。。
4、动能回收，动能回收产生足够的制动力是完成单踏板操作的关键，而在我使用过程中发现这个制动力并不维持稳定，让人心里很不舒服。比如电量接近100%的时候，动能回收是弱的，超过一定时速动能回收是不明显的，有点摸不清楚逻辑，这就让人不太踏实，不过倒也是个好事，随时准备踩刹车避免危险，而不是等他回收动能制动，毕竟等到自动刹车的时候，刹车力度还是比较大的容易吓着乘客。
5、大灯，自动大灯逻辑让人难以理解，经常只是大白天行驶的林荫路上自动大灯就已经开启，光照条件当真十分良好，灯光本身也不算理想，前方没车远光自动开启后光照条件也属于一般般，对夜间出行不算友好，当然本就是偏城市代步的取向，可以理解。小长途跑个承德北戴河倒也没什么问题。
6、大屏，操作反馈良好，只是本地化还有较大提升空间，其次极简内饰导致什么操作都需要在屏幕上操作，不免让人觉得多此一举。

四、关于玻璃隔热
车顶玻璃阻隔紫外线、红外线能力很强其实不用隔热膜，贴上效果也不会太好，感觉烤脑袋是因为深色玻璃吸收热量，玻璃本身热而不是热辐射穿过玻璃晒的脑袋热，所以我琢磨了一下比较理想的方式是在玻璃外层贴镜面反射膜，降低深色玻璃吸收的热量，同时还能看见天。
前挡紫外红外线阻隔效果都不错，没必要贴膜，我的方案是后窗贴深色一点的隐私膜，前窗贴风挡膜保持良好视线，贴风挡膜可以不留三角也比较美观。

就分享这么多，也希望国产电动车发展越来越好，最后叮嘱各位车友高速辅助驾驶不可放任不管，还是需要保持注意力集中的。