「Model 3提车作业」提车用车分享

先说说我的用车需求，经常性短途出差，出差半径300公里。月大约3000公里。看着高高的油价，有换电车的需求。之前的车是迈腾B7 2.0T 豪华。家里还有一台汉兰达。出远门无忧。

1）小鹏P7 外观还可以，轿跑，车机交互，自动驾驶是优势。一试驾，底盘拉胯，操控不行，空间不行。
2）极氪001，外观，内饰，续航，空间均满意，定金也交了，等待的过程太漫长，中间出了很多要幺蛾子，又不想当小白鼠，遂把订单转出去了。接我订单是911，特斯拉Model S 车主。
3）Model Y 长续航，空间是优势，底盘很厚重，开着有股子德系suv感觉。犹豫车厢共振，操控和model 3 还是有差距。
4）Model 3 绝佳的个人代步工具，无奈最中意的后续长续航停产，标准续航的，太短了。冬天更要命。
3P 性能有点过剩，续航也稍微有点短。目前来看，只能找合适官二的长续航。

订车

经常关注着官二的车况，关键还不想异地提车。
有一天突然发现青岛有一台，2020款，8月份出厂，9月份上牌，16000多公里，价格也不贵。
前面看过论坛上提官二的流程
官网上线留联系方式，然后加销售微信，了解车况，
三处补漆，没有维修记录。
照片也看了，又去青岛交付中心看了一下车况。确认没问题后，交钱办理提车手续。
直到过户当天才发现，车在过户给特斯拉之前还有三次过户记录，我是第五次过户。
联系销售，说是为了过户保号，于情于理不应该。
于是对车况产生了怀疑，无奈已经过户。

用车

1. 操作绝佳，5.2秒没有延迟的加速，转向精准
2.对于一个数码爱好者来说，设置操作系统不是问题，很快就熟悉了各种设置
3.提车之后的做了内饰的清洗，消毒，贴了车衣，买了3W的脚垫，后备箱垫，前备箱垫。除了前垫稍微小一点，其他都很满意。
4. 充电，正在解决车位充电桩问题，后续有进展了再说。目前主要是在家附件的国家电网充电。
120KW 的快充，实际最快能达到92KW。从18% 充到90% 大约52分钟。闲时充电0.43一度，目前还是稍微有点不方便，价格倒不贵。
5. 电耗目前的温度 15度左右，市内短途出行，电耗 17kW /百公里匀速60，电耗10~11KW，80,12KW。
100~110， 13~14KW 120 定速 16KW
总体表显能耗很准，可以放心的开。
6.AP 适合于车少路宽的高速。说句不好听的，很多人根本就没用过定速巡航，自适应巡航，更别说ap了，这里面的操作真得掌握的非常的透彻才能不误操作。
有一个设置很关键，设计ap 的时候，是实时速度，还是道路的限速。
7. 维修，出现了刹车异响，打磨了一下刹车盘，暂时没有了，后面再观察。
8.关于用车成本，我之前的迈腾5年半下来，16万公里，花费大约30万，合每公里1.8. 特斯拉能跑到14万就够本。目前在外面充电成本，每公里0.07~0.1 元之间。
9.体感噪音 80以内很安静，80~100 开始出各种声音，静音程度相当于汉兰达吧，100~115左右，和迈腾差不多，115以上，噪音明显上升。
10.音响效果不错，没开通qq会员，有开通的说说值不得开呢？