「Model 3提车作业」Model 3，以我的视角与大家交流分享

天津是我国四大直辖市之一，人口一千五百多万，北方第二大经济体。市区沿海河而建，滨海新区沿海岸线而建，所以天津的路没有正南正北，所以天津人也不分东南西北，因此路况相对复杂，五岔六岔路口也不奇怪，城市越发展，交通压力也随之增加，堵车成为常态。2013年，天津跟随首都北京的步伐，成为了限牌限号城市。
近年来，“新能源”这个词汇开始影响限牌限号城市人们的生活，纯电与插电式混动可以赠送“绿牌”，解决了摇号难的问题，更使得新能源车备受欢迎。各大主机厂看重这千载难逢的发展机遇，纷纷推出旗下新能源车系车型，或者细分出新能源品牌，来满足市场需求。然而，市场需求的增长，也使得行业鱼龙混杂。作为第一个“不合资”就进入我国的外资汽车品牌，有现实版“钢铁侠”之称-埃隆·马斯克创立的特斯拉，其“鲶鱼效应”不容忽视。而今天带来的，则是最受欢迎的，价格已降至25万以内的model 3，以我的视角与大家交流分享。

　　近期Model 3的“黑料”可谓层出不穷，吐槽最多的，比如做工粗糙，隔音差，续航虚标等等。以前我是没开过咱不做评论，现在是三天的时间，开了600多公里，市区拥堵以及高速快速路等等路况咱也都来了一遍，咱也可以有话语权了。
首先是说美系车常年被吐槽的工粗糙，作为美系车主的我看了一遍，没找到什么槽点，25万级别我觉得可以了。其次说隔音差，我高速比较猛的感受了一下，无边框车门，真的可以了，比我哥们的马自达隔音好太多了，也不知道为啥成了槽点。最后说续航虚标，好像马力虚标是美系的常态，也延伸到了续航，这个槽点我无力反驳，因为冲了两次电，充满370多，与标注的468确实有些差距，当然也与我开的比较猛有一定关系，如果介意的朋友，建议上长续航版本，当然看你日常需求。
然而作为驾驶过200余款各式车辆的汽车人所关注的，依旧是底盘质感，操控这几个方面。首先百公里加速5.6秒的成绩就不过多赘述了，前双叉臂后多连杆独立悬架、235/45 ZR18的米其林PS4轮胎，后驱，优秀的底盘调教，扎实的底盘紧绷感，颠簸路面更能感受到。电动车独有的超低重心，高速过弯侧倾极小，电动车独有的加速无迟滞，深踩电门有种“瞬移”的感觉，25万的特斯拉Model 3，有着媲美超跑的综合操控感，这个价位来说真的是BUG的存在，同价位的诸如GTI之类的真的不香了。