「Model 3提车作业」分享毛豆3改色作业

提马上贴3m玻璃膜，周2提车，周六就跑高速回老家怀化，单程400多公里，中间新化补电一次，来回开了1000公里左右。

只能说电车太爽了，基本全程开了ap辅助驾驶，定速120码，能耗160左右，再向上踩油门提速毫无压力（在确保安全的前提下试过轻松180还在持续加速再没继续上了）。

周六去周日回，回程高速路上碰到一块疑是大理石的尖锐大石头在高速超车道和行车道中间上，ap没有理会120码冲了过去，没压到但我打了把方向盘明显感觉到车身开始打滑，我赶紧轻微打方向修正，明显感觉到esp有介入，车左摇右摆了几秒钟最终修正，把全车人吓得要死，还好没出事。只能说ap还是只能辅助，不能过度信任。

回长沙周一就送去贴膜，周二提车，贴的冰川蓝黑悬浮车顶，个人还是比较满意。

开了一周，目前1200km，其中高速接近1000km，各种舒适性全部打开，因为有家充，所以基本不看能耗，老婆上车前空调方向盘座椅全部打开加热，哨兵开启，定时出发提前预热开启，目前一周一冲，能够接受。跑高速实际能耗，如果100码开ap，基本能够表显95折，110码ap能达到表显9折左右，120码就比较高表显8折左右了（个人感觉）。

家里装了380V的充电桩，基本城里开，所以不存在续航焦虑，到100左右了就充电就是，电费很便宜，随便开

单踏板模式，大概50公里就习惯了，车随心动。从买车前的怀疑，和试驾时候的不适应。到自己提车开一段时间，基本很快能够适应，而且单踏板模式不代表没有刹车，不代表不需要刹车，关键时刻还是不要迟疑直接一脚刹车好了。至于刹不住和自动加速，我个人不太相信这么一个全球性产品有这种普遍性的BUG，且说明书说刹车是物理连接紧急情况下玩命踩，肯定是刹车优先，还有就是紧急情况下行驶过程中还可以长按P来制动（说明书里说除非紧急情况用，其它情况下不建议这么做），所以，对这个事个人没啥好担心的。

说说优点：
1，价格便宜配置足，动力足，城里跑够用
2，高速好开，AP辅助驾驶让开高速轻松
3，体感比油车好太多，各种舒服，提速、地盘、转向超越油车太多
4，外观不错，市场上可改的东西多，可玩性高
5，舒适性不错，我放在没在乎过能耗，各种加热和预约全开了，舒服

缺点：
1，接缝宽，比国产10W左右的车还宽
2，音箱效果一般，出发上P版14个音响可能效果好
3，3.0胎压比较硬
4，第三方充电桩要命，第一个桩去了全部不可用，第二个换了2个桩才充上。到怀化后国电公司门口的充电桩第一个也是坏的。回程的时候因为有经验，直接去了那个能充电的国电桩，结果这次10个桩有9个被油车占了，剩下一个又反复插了4次才开始充电。
5，不知道是否我个例，提车后一直报usb故障，后来等服务上门给换了一个新的才好
6，自带地图虽然事百度，但特别难用，特别事高速，哪儿有测速点都不提醒，跑高速还得开个手机导航
7，车机娱乐系统慢，感觉卡顿，可能跟网络有关，但基本也少用，不管了
8，充电口设置不合理，一个在手套箱，另外两个在中间扶手里，充电还要打开，打开里面就照明长亮，也是醉了
9，门把扶手设计不合理，比一般车少个储物放手机的地方

最后一句，电车太香了，虽然毛豆3不完美，但只要开上它，就再也不想开家里的油车了