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先说买车的背景，本人一直在国外工作，媳妇家住天津塘沽，之前家里有一辆油车，但是媳妇工作调动到天津市区工作，所以基本上每天都要从塘沽到天津市区跑来回，每天的通勤距离100公里，好家伙！这一个月光是油钱就要2500左右了，正好那时候第一批国产特斯拉要下线了，然后就开始考虑买个电车。
然后就拉着媳妇去了蔚来，特斯拉试驾，试驾后，发现电车的驾驶感受。。。怎么说呢，开了电车就再也回不去油车了，动力爆炸，输出线性，响应跟脚，油车跟电车比起来，简直就跟老爷车一样。于是初步决定在蔚来ES6和model3之间选一辆。
因为车主要是媳妇开，所以还是以她的倾向为主。我个人比较倾向蔚来，内饰真的很不错，做工也比特斯拉强，而且还有国货光环加成。奈何媳妇喜欢特斯拉，车比较小，开起来压力小，而且价格还比蔚来便宜10万，所以最后还是选了特斯拉长续航版（媳妇真会过日子），2020年6月，国产第一批下线，我们当了第一波韭菜，当时的价格比现在P版的还要贵。。。
新车买回来后，感觉自己就是马路上最靓的仔，有一次遇到一辆法拉利，等红灯的时候，正好并排停着，变绿灯后，法拉利炸街就冲出去了，我也想试试看能不能跟上法拉利，也油门踩到底，巨大的推背感，让我都有点头晕，最后只敢踩到60迈，发现我比他还快一点，哈哈哈，而且这油门踩着感觉不花钱似的，真的爽！
媳妇上班就一直开电车，后来算了笔账，长续航充满电实际能跑480公里，充满电量是75kwh，一度电是0.515块，也就是说480公里的路程，只需要750.515=38.6元的电费，折合百公里才8.04元，才8块，相当于百公里一个油，简直就跟不要钱一样。
但是，车买回来后发现物业不让安充电桩，期间也跟物业沟通了下，物业说由于小区用电安全等原因，不能安装充电桩，后来我调查了下才发现，我们小区地下停车场竟然是特斯拉超充站，特斯拉在这设立超充站，是要给我们物业公司钱的，难怪不让安，然后就是长达两年的撕逼过程，期间充电，都只能去我爸妈那边充（他们那边是别墅区，所以可以在自己的院子里安充电桩）。最后，本人从国外回来后，找电力公司的人沟通了下，同时去给物业压力，随着小区买电车的人越来越多，物业也扛不住了，终于联系电力公司在停车场安了个扩容的设备，然后就可以单独安装电表，接线安装充电桩了。这也算是电车最完美的使用场景了，能发挥电车最大的优势——省钱！每天还可以满电出门！
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