ID6提车作业:上汽大众ID6X 使用半年心得

坐标成都,喜提上汽大众ID6X初见版正好半年,行驶10000多公里,总体很满意。给各位分享一下用车感受,个人意见,欢迎交流!
优点:车重后驱,提速快,声音小,无顿挫,悬挂合适,行驶质感非常好(当然是同价位比)。在三环路和高速上试过几次Acc自适应巡航+半自动驾驶模式非常好用,反应灵敏,增减速智能不突兀。续航主流,很少虚标,用惯了B挡模式,几乎可以做到不用踩刹车,拖拽感也能接受。在舒适模式下,不开空调,基本能保证满电500公里左右,续航表显超600公里。平时从20%—80%,也能跑接近400,综合能耗13.5/百公里,每天上下班50公里,一周一充,已经足够,关键还是绿牌,不限号,主城区公共停车场每天都有2个小时免费停车权限,这个是真香。充电速度快,30—80%几乎不到半个小时。座椅可调整范围广,功能丰富,尤其是按摩比较爽。二排很宽敞舒服,三排坐小孩和1.6米左右成年女性也够。后备箱即使在第三排不放倒情况下,也有很多空间。
重点表扬下转弯半径小和无钥匙进入功能,尤其是在狭小的停车场,转弯非常灵活,前后雷达辅助一把就过。带钥匙靠近以后前后车灯自动亮起,非常具有仪式感,B格满满。当然还有Ar—Hud,用过方知好。

缺点:冬天开热空调,貌似掉电比较快,还好成都冬天不算太冷。由于充电电量显示不稳定,有几次充到80%,第二天就显示只有71%,后来去4S店对电池系统进行升级,完美解决。自动大灯在行驶途中不能关闭,要么亮灯,要么自动亮灯,有时候感觉白天光线亮的时候也会自己打开。语音操作指令比较慢,有时候还反应半天,真是急死人。倒车影像有些失真,尤其是细微角度跟现实还是有差距。死机、黑屏现象只遇到过一次,按住30秒重启以后就解决了,中控层级较多,操作逻辑比较麻烦,方向盘上竟然没有一键静音功能,12V车载电源接口在尾箱,前边没有,感觉不太方便。前排装饰亮条夜晚反光严重,极大影响观察后视镜,最不爽的还是百度Carlife太鸡肋,显示效果和功能都不行,用过两次就算了。
总结:不到28万的合资7座中大型SUV,同价位油车,除了开拓者,好像就没其他同配置的可选择,对比国产中大型纯电车型,性价比也是无敌,关键是配置还很丰富,省购置税、油费、保养费,停车费,确实比较香。无悔选择,值得推荐!


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