常德奇瑞星锐4S店 总体而言就是，这套鲲鹏动力十分的高效。坐上车，第一个感受应该是安静，即便在怠速状态下，也听不到来自发动机的噪声。踩下油门，系统采用电机驱动，初段的驾驶感受与一辆纯电动车型无异，深踩油门，两台电机一齐发力，提速轻轻松松。时速60km左右车辆会进入直驱模式，由于三档变速器的加持，你能很直观的发现，车辆始终保持比较经济的转速。至于其他方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现也不错。轻盈的转向力度配合不错的指向性，带来更好的操控；在刚开始也说了，其隔音水平整体属于同级中上游，如果一定要说不足的地方，或许还是悬挂偏硬，应该是为了更好平衡车辆的自重。
目前奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在售的都市e+和风范e+售价分别是15.18万元和16.58万元。对比中国品牌几款混动车型，价格优势比较大，比如na铁DHT起步价就达到了15.98万元，而song PLUS DM-i拥有100km以上续航的车型需要16.28万元。那么相比他们，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+拥有几个比较明显的优势，比如强大的动力表现，系统综合功率达到了240kW，综合扭矩565N·m；更低的综合油耗；当然5/7座可选的座椅布局，不仅意味着他有大空间，也意味着他能提供给消费者更多元的选择。有这样的表现其实也不令人意外，毕竟奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版本就是一辆较为全面的产品，如今PHEV的加入几乎可以算是全面补足。截止到目前，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的订单量已经超过5000台，这是一个不错的成绩，相信通过这辆超前布局的产品，会有更多人了解到技术奇瑞的魅力。
