倚梧栖杉 今天想以一个消费者的身份谈谈长城汽车即将上市的魏派蓝山，
首先说一下，本人是魏派vv7gt车主。（媳妇开）
2021年7月入手这辆vv7gt，用车一年零九个月，已行驶2.1万公里。
先谈谈用车感受，一句话:不后悔。家里上一辆车是2013年买的1.4t次顶配速腾，开了近八年，里程11万，换车原因是干式双离合变速箱在接近10万公里时出了问题（这点很坑），自费更换后，媳妇说动力和用车感受大不如前 。考虑车也开了八年，索性换一辆吧。
在横向对比了A4l，锐界，星越l后（日系，韩系不在考虑范围内），提了魏派vv7gt（2021年5月出厂，底盘升级款，当时魏派出了摩卡，价位差不多，但很不喜欢内饰风格）。
用车感受、驾驶质感不用说秒同级别的日系，韩系，即使和Q5比也丝毫不逊色，配置和质量稳定性都无可挑剔!可以说完全是越级表现!
至于油耗 ，纯市内油耗0.91-0.92元之间徘徊，个人觉得一辆自重接近两吨的中型SUV完全可以接受!唯一槽点因受溜背造型影响，后备箱空间相对有限。
说了这么多总结成一句话:对长城魏派的质量完全信得过!而写这篇文章绝对是车主的真情实感!
言归正传:关于即将上市的魏派蓝山，我个人极不看好，不出意外又是一款扑街车。
我告诉你，一丁点都不矛盾。
有人说是不是因为vv系列停产，作为车主心里极不平衡?实话实说这个根本不在我的考虑范围内。作为一个普通消费者，花二十万左右的价格买辆车，不太可能两三年就换，没必要也超出经济预算，我预想的换车计划是六—七年、行驶12万公里以后，那时候大部分车企油车都快停产停售了，二手车还谈什么保值率?有人要就不错了！差能差多少钱？
中国有句古话:欲摘星辰者即便一无所获，但也不至于满手泥污。这话说得多好!
曾几何时，长城是国产品牌当中第一个以锐意进取的开拓精神凭借vv系列勇于冲击二十万元价格带的企业，而随着坦克500的成功，长城也成功将产品价格带渗透到四十万元的价格上限!
但是当作为新势力品牌的理想凭借旗下L9成功杀入50万价格带时，虽然一句以“五百万以内最后的SUV”对外号称对标库里南，但明眼人都不难看出理想真正对标的是B、B、A，并真的在五十万这个传统豪华品牌占据绝对统治力的优势价格带绞杀了一个天翻地覆!
反观长城在蓝山上市前的宣传策略，满屏对标理想L8的宣传文案!
况且失去格局、失去消费者口碑，我绝不认为这样的品牌策略会取得成功!
有人问，曾经一路高歌猛进的长城和魏派到底怎么了?
这个问题很大且错综复杂，但是作为一个魏派车主，我可以负责任的表态，如果长城和魏派目前的品牌策略不发生改变，下一次换车我绝不会再考虑魏派，肯定考虑腾势 ，幻想仰望!
因为对于我来说，当初在与合资品牌的几个车型的对比后最终选择了魏派vv7gt，一是vv7坠桥后长城的官宣文章将车上四人全部生还归功于乘客全部系了安全带这一良好的驾驶习惯!如此高屋建瓴的格局深深打动了我!
二则是4s店的销售明确告诉我，魏的品牌诉求就是安全与豪华，这两点就是我对于家庭用车最为看重的点 ，所以足够了!
但反观两年后的今天，长城和魏的品牌高管，谁能告诉我，魏作为一个品牌其差异化诉求或者说差异化品牌理念究竟是什么??还是当年的安全与豪华么？如果不是的话，那么究竟是什么？
另，中国真的没有那么多人喝咖啡，喝咖啡的人里面也没几个会因为一个产品名就会对你国产长城的品牌产生执念!
试想一下，一百多万老h6车主估计有八、九成是做生意的小老板或者小包工头和一线劳动者，这些整日为了各自家庭幸福而奔波的顶梁柱在生活品质提升后换车时，亲戚、朋友问换了什么车时，这群糙老爷们拢了拢不修边幅的发型，深吸一口烟，然后幽然一笑说到:人家换的是玛奇朵，还是大杯的!
画面太美实在不敢想……
明明是一个立足服务于大众消费者的品牌，却偏偏要把产品做成小众产品，这个脑回路与当下魏派的现状是极为匹配的。
丢了格局，失去了明晰的品牌诉求，魏派蓝山凭什么赢?
