作为一个90后，我相信绝大多数的同龄人在买车的时候都会和我一样，优先考虑车型的颜值和车内的交互体验，好不好开先放一边，最起码外观得拉风霸气，所以我有不少朋友都想攒钱买科迈罗或是野马，而我不准备买这些家用能力一般的跑车，但也一样希望自己未来的爱车能有一个出众的颜值。所以我在看车的时候首先关注的就是一款车型的颜值高低，最开始我看中的是吉利博越PRO，水滴涟漪式进气格栅很有特点，不过多看几眼之后我发现博越PRO没有那么耐看，而且入门的1.5T车型是三缸发动机，所以我最终放弃了博越PRO。
之后我关注了一下新宝骏RS-5，它和博越PRO一样都是紧凑型SUV，但是在价格上，RS-5的上限要比博越PRO低一些，如果买博越1.5TD 自动智联PRO车型的12.68万拿来买RS-5，已经可以上次顶配的RS-5 1.5T CVT智能驾控尊享版，但是在配置上博越PRO却差了很多，安全气囊少了头部的两个，还没有并线辅助、车道保持、远程启动、真皮方向盘等功能，所以这让我对RS-5的好感更佳，毕竟配置上还是RS-5更让我满意。
随后我便去了4S店看实车，工作人员的态度很不错，RS-5就停靠在大厅的正中央，它 的造型方正硬朗却不失时尚感，前脸有一条贯穿造型的银色镀铬，日行灯带就恰好嵌在 镀铬的里面，分体式的灯带看起来很有科幻感。来到侧面，RS-5使用了双色车身，车顶是黑色的，而车身则是红色，在车窗的周边有一条轻微的隆起，就仿佛车顶是盖在车身上部的一样，彼此之间有一个明显的区分，看起来层次分明还特别美观。尾部像是一个梯形，没有特别突出的地方，但比较耐看。
RS-5的车身尺寸分别是4570/1870/1720mm、轴距是2700mm，相比起博越PRO来说四围都要大一些，所以在乘坐体验上，RS-5要给我一种更加宽敞轻松的感觉，后排的座椅间隔足够大，而且这两款车都有全景天窗，坐在后排能够保证车内的通透感，只不过我当时看中的博越PRO并没有后排中央扶手，那要到14万的车型上才有，而RS-5却提供有这个配置，平常用不上五座的时候，后排这个扶手作用挺大的。
试驾环节必不可少，RS-5和博越低配一样都是1.5T，但是RS-5的1.5T是4缸发动机，整体的稳定性表现得比较不错，就算是在发动机怠速运转的时候，也不会有特别明显的抖动，这一点博越PRO的三缸机还有待加强，所以在实际驾驶的时候，我也感觉RS-5给我的平稳感更加明显一点，动力的输出并不会很暴躁，但足够日常使用。而且RS-5配备的变速箱是CVT（模拟8档）无级变速箱而不是博越PRO的6AT， 档位更多一些，而且CVT燃油经济性也要好一些。
车内标配10.25英寸多媒体屏，尺寸已经够大了，内部搭载的车联网是斑马
智行3.0系统，一些便利性的功能还是挺全面的，比如说车内的在线导航，不仅可以语音输入目的地，而且可以在导航的时候自动避开拥堵路段，一些平常出行过程中的车流高峰路段都可以绕开，缩短出行的时间，这一点我觉得挺方便的。
整车看下来，新宝骏RS-5的颜值和科技都很不错，而且是出身于上汽通用五菱，质量自然不用多说，因此我最终花了13万把RS-5次顶配带回家，想来今年过年回家有它在手，一定会倍有面子。
作者：国产车部落
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