车秀小咖 目前的国内汽车市场，自主品牌硬派越野基本是坦克一家独大，占据主流越野SUV的半壁江山。
一方面坦克品牌旗下的产品打出了越野的定位，将硬派越野的门槛降低，让更多的人可以融入到其中。而另一方面，坦克也将豪华、舒适以及智能化等属性融入车身，让消费者能够体会到更多元化的驾驶感受。
作为坦克品牌的旗舰车型，坦克500除了拥有霸气的外观、超大的尺寸以及强劲的动力以外，坦克500还具备非常强悍的越野能力。驾驶着坦克500在道路上行驶，有着非常高的回头率。
外观方面，坦克500采用超大尺寸的前格栅，内部采用九条粗壮的银色镀铬饰条，配合宽大的logo设计，使得整个前脸看上去非常霸气。
大灯组方正且极富有个性，与中网形成一个整体，具有很强的视觉冲击力。而高高隆起的机舱盖和前脸使用的大量镀铬元素相搭配，突出车头部分的大气与沉稳。
车身侧面非常流畅，双腰线的设计不仅可以很好地诠释这台车的越野属性，同时也提升了整车的运动性。轮胎规格为:265/50 R20。
尺寸方面，新车长宽高分别为4878（5070）/1934/1905mm，轴距为2850mm，对比丰田兰德酷路泽的车身尺寸，也丝毫不逊色。
车尾，坦克500采用纵向分布的尾灯组设计，中间有一条贯穿式的镀铬装饰相连接，很有层次感。与此同时，车尾上方配备了一个车顶扰流板，下方采用隐藏式排气布局，既丰富了视觉效果，也提升了新车尾部的视觉辨识度。
进入车内，坦克500给人呈现的依旧是大气稳重的设计理念，配色上以灰色和棕色为主，并大量融入实木面板和金属装饰元素，提升整车的质感。12.3寸全液晶仪表盘+14.6寸中控屏，三辐式多功能方向盘，加上水晶质感的电子挡杆相组合，无论是豪华感还是科技感，坦克500都营造的非常到位。
配合采用Nappa真皮包裹的人体工学座椅，主副座椅配备电动记忆调节，搭载12个infinity音响，无论是长途驾驶还是极限越野，坦克500的乘坐感受均得到很大提升。
后排中央扶手带触摸屏控制，可以调节副驾座椅位置和后排座椅的通风加热、按摩，控制空调温度、风速和朝向，控制音乐播放，也可以控制天窗和遮阳帘的开合，氛围灯的调节，后排无线充电的开关等。
智能配置方面，坦克500 全系标配了自动驻车系统、上坡辅助功能、陡坡缓降功能、并线辅助系统、疲劳驾驶提示功能、胎压显示功能、主动刹车系统、全速自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、交通标识识别系统和360° 全景影像功能等配置。其中坦克500高配车型还配备了自动泊车系统。
动力方面，这台坦克500采用的是长城自研的V6 3.0T发动机+自主研发9AT变速箱，最大功率为354马力（265kW），最大扭矩为500N·m。四驱系统采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统，并拥有11种地形模式越野选择。
与此同时，坦克500提供经济、标准、运动以及雪地和越野五种模式，在经济、标准模式下，变速箱会更加积极的升档，以保证燃油经济性，运动模式变速箱会默认将挡位降低，随时等待动力请求，以提供更好的动力释放和响应。
在试驾的过程中，坦克500给人的感受也比较深刻，3.0T的动力系统还是给人非常大的自信心，无论是起步加油还是中后期加速，坦克500都能够给人比较强烈的推背感。而且换挡顿挫和换挡逻辑整体感受比较平顺，只是起步迅速收油阶段，会偶发一丝丝的顿挫感，不过完全在可接受的范围之内。
虽然车身比较大，但坦克500开起来之后会非常轻松，不会有笨拙感。底盘的韧性和舒适度调教的也很到位，只是在高速转弯时，坦克500的侧向支撑力会稍稍有些不足。但整个底盘的驾驶感受还是非常值得肯定的。
写在文末凭借坦克300，坦克品牌持续领跑中国高端越野车市场，而坦克500的问世，又吸引到越来越多越野爱好者的关注度。在品牌势能的基础之上，坦克500凭借更高端的定位以及更豪华的设计，为整个坦克品牌与高端越野市场又一次注入了全新的驾驶体验。
