参谋长说车 要说汽车消费市场的“宠儿”是谁，一款高品质的SUV仍然深受大家的喜爱，但在众多车型中如何选购一款性价比高、智能化高的家庭用车，对于消费者来说还是比较纠结的。近期，有一款车型咨询度比较高，它就是全新荣威rx5。荣威RX5作为荣威品牌的核心车型，有着“互联网汽车”先行者的标签，因为在2016年搭载斑马系统的第一代荣威RX5上市时，其不但开启了车机互联的新世界，同时也引领了智能网联汽车的初期潮流，如今历经三代革新，荣威RX5累计销量已超百万辆，而全新荣威RX5也自然会备受关注。为了印证全新荣威RX5的产品实力，近期我们特别进行了试驾，本次试驾体验上，通过对全新荣威RX5设计、内饰、动力、安全等综合方面的体验，全方位感受了全新荣威RX5的产品品质，而在试驾现场，荣威也很有信心的与另外4个品牌的竞品车型做了对比试驾。
豪华气质从外观就能直接体现出来，毕竟由由前雷克萨斯总设计师操刀设计，全新荣威RX5的外观也是有了不小的进化：前脸的数字化凤羽格栅设计，辅以全LED一体式晶眸贯穿尾灯、隐藏式智能门把手、20寸（顶配车型）幻影轮毂，使得整车造型动感，而又不失大气风范。隐藏式智能门把手在降低风阻的同时，增加了整车科技感。车宽达到了1890mm，轴距2765mm，更宽更大更霸气的车身尺寸，能直接给你一个乘坐舒适的车内空间，更适合家庭出行。
豪华气质不仅仅体现在外观上，内饰方面全新荣威RX5的豪华质感也是在同级中比较突出的。车内98%的区域均采用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等用户触碰得到的地方均为软性材质覆盖，这在同级中很少见，似乎能赶超更高价位的合资车型，细腻的触感打造出了满满的豪华感。水晶换挡杆也是现在很多豪华车型，或是高价位车型上配备的 ，但全新荣威RX5也不惜成本为大家配备上了。最抢人眼球的当属同级首创的27英寸4K超高清全景智能交互滑移屏，显示效果清晰细腻，在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下，即使在多任务、大内存的应用运行下，也能带来更高效、流畅的车机体验。通过实际操作，能感受到全新荣威RX5中控屏操作更顺滑、人机交互更精准更迅速，而且一次唤醒后，可以90秒内连续对话，还能够精准识别方言、车辆功能语音控制。毕竟作为互联网汽车的先行者，在车机表现上，全新荣威RX5更要快人一步。
除了静态感受全新荣威RX5的豪华品质外，活动现场，我们通过绕桩测试、急速转向测试、大曲率S弯测试对车辆的驾控品质进行了深度体验，毕竟一款车的动态表现也是消费者选购的重要条件之一。全新荣威RX5依托上汽数十年造车经验和积淀，在研发设计之初对标系出同门的德系标杆途观l，双十佳动力总成再升级，配备1.5T高压直喷涡轮增压发动机和上汽自研7速湿式DCT变速箱，以及DP-EPS转向助力系统、低重心底盘设计等。
在绕桩测试中，能直观的感受到全新荣威RX5精准的驾控，以及DP-ESP转向带来了很灵敏的转向，因为整体体验过程中，全新荣威RX5车身侧倾较小，弹簧减震也是偏舒适性的，侧倾控制能力还是还很在线的，在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上也不输合资竞品车型。
在极速转向测试中，得益于领先的转弯直径（11.3m，优于大众MQB的11.5m）和DP-EPS，全新荣威RX5在35KM/h转向测试中可以一把掉头，而自主竞品车则无法完成一把掉头，需要减速通过。同时，全新荣威RX5搭载了和德系车同款的DP-EPS转向助力系统，在转弯通过性方面，达到媲美合资竞品车的水平。
在大曲率S弯测试中，得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性，全新荣威RX5在30km/h测试中可以做到急速入弯，相比自主竞品车出现的较大车身倾侧、轮胎抓地力不足、悬挂及座椅支撑性弱等现象，全新荣威RX5在操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快，稳定性和操控性达到合资竞品车水准。
在家用车看中的另一项安全品质方面，全新荣威RX5依然表现亮眼，以主被动全面兼顾的安全防护为驾乘者保驾护航。作为同级罕有能满足双侧25%小偏置碰撞优秀标准的SUV车型，全新荣威RX5在对标合资采用国际一流的安全研发体系基础上，采用多维度、高标准的安全性研发规则和耐久性试验要求，刷新了汽车安全的新高度，在中汽研和中保研碰撞评测中斩获了5星安全认证和三项安全性评测全优的好成绩，安全品质更加值得信赖。
综合体验下来，全新荣威RX5以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质给人留下了深刻的印象，作为12万元级别的产品定位，为用户带去的不仅仅只是越级的品质，其实力不凡的豪华产品力更是出色。
